現如今，人類空戰已經進入一個新時代。各種先進的戰鬥機層出不窮。那麼，什麼才是奪取制空權的關鍵呢，是更加先進的戰鬥機還是發達的防空系統？其實都不是，作為關鍵的應該是軍用機場。因為除了垂降戰機外，任何先進的戰鬥機想要發揮戰鬥力，一個必須的條件就是要能夠起飛。而軍用機場的配置比一般的機場要高。如果在戰爭年代將敵方的軍用機場摧毀，那就能大大削弱其戰鬥力，用極短的時間佔據制空權，進而將戰果進一步擴大。
這絕非空穴來風，比如美國的B-2隱形轟炸機，就必須在專門的機場上才能完成起降，如果將機場摧毀，那美國的B-2隱形轟炸機的戰鬥力將完全喪失。正是由於這個原因，世界各國在對軍用機場的保護上，都是不遺餘力的。但是為了以防萬一，中國想的明顯更多，比如我們將一部分高速公路按照軍用機場的跑道的標準來進行建設，讓許多國家大呼佩服。
實際上，高速公路的建設本身標準就很高，比如北京新機場高速，每公里綜合造價就達到了4.9億元人民幣。因此對高速公路進行軍用飛機機場跑道改造，是有很高的可行性的。世界上第一個採用高速公路當跑道的國家是德國，後來世界各國都進行了這方面的探索，並逐漸發現了在高速公路上起降戰鬥機的諸多好處。
首先，高速公路起降戰機能夠讓戰鬥機脫離軍用機場的限制，做到隨時起飛作戰。就算軍用機場被敵方摧毀，戰鬥機依然能夠順利起飛。其次，用高速公路起飛還有很強的隱蔽性，敵人不可能輕易找到我們作為起飛跑道的具體路段。
作為防禦重點的軍用機場，就算防禦得再好，地點總是不可移動的，而且沒辦法進行空中隱蔽，敵人總會找到機會來進行打擊。但高速公路就不同了，目前中國的高速公里總里程已經有十幾萬公里，在這些高速公路施工的時候，就專門在一些特殊的位置預留了“機場段”，也就是採用軍用機場的規格來進行建造，這樣的路段很多，敵方不可能全部知曉。而且在這些高速公路的“機場段”也進行過多次起降實驗，效果都非常不錯。
我們知道，要想富，先修路。高速公路建設雖然前提投入的成本很高，但是它的確大大促進了國家經濟的發展。如今高速公路又在軍用領域有如此大的應用前景，實在是讓人欣慰。那麼，究竟什麼樣的路面才能滿足第三代及更高等級戰機的起降呢？按照國家一級甲類施工標準，高速公路的路基厚度不得低於60公分，路面要寬闊，要平直。同時長度要達到1.5公里，周圍要足夠空曠，沒有障礙物，而且道路中間的隔離帶是可以拆除的。
如果大家在高速路上見到這樣的路面，那十有八九就是“機場段”了。
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