新款凌派作为一款合资车，是本田对小排量三缸发动机的再次试水。这款代号为P10A3的引擎是基于思域1.0T之后的二次改进。分别搭载的6挡手动和CVT两种变速箱。整备质量1.3吨，1.0T直喷发动机推动一台轻量化的车身行驶，动力性能等同于台1.6L的自吸发动机，对于日常代步使用而言，还是可以接受的。
2019款凌派
这款动力总成的诞生一方面是通过小排量发动机降低成本，获得更为广阔的市场前景。另一方面是响应CAFC提出的乘用车平均燃料消耗量，到2020年百公里控制在5L内。这也是为什么像福特、宝马、别克、领克等车企都在推进三缸机的应用。
合资车搭载1.0T发动机部分车型参数对比
言归正传，凌派的这款三缸发动机动力究竟如何？它又是通过哪些技术实力实现小排量不失动力性能的呢？
首先要说的是缸内直喷技术，这比普通的进气歧管喷射方式更为直接，燃油雾化效果加强，混合气能够得到充分燃烧，能够降低功耗损失提升动力同时优化了尾气的排放。
缸内直喷技术示意图
另外发动机使用了一款来自三菱重工业的最小涡轮增压器，铸造不锈钢壳体材质，保证了高温高热工况下的正常运转，减少因高温对它的保护而改变空燃比，这在高速运转时能够保证扭矩的持续输出。单涡管的好处是体积小，涡叶重量轻，更容易推动，在低转速下同样可以实现高扭矩。
涡轮增压器剖视图
所以不难发现，这款发动机低速行驶能够得到更佳的燃油经济性，而高速运转，在80~120Km/h时，也能得到中段再加速能力。
凌派动力曲线图
虽然凌派设置了平衡轴来抑制发动机的振动，使用了油中正时皮带替代正时链条，降低运转带来的噪音。但三缸机往复运动时，惯性力矩产生的轻微抖动是无法回避的一个难题，但在同级中与其他三缸发动机相比，算是比较优秀的了。
凌派三缸发动机
从凌派的销量数据来看，换代三缸发动机后没有受到太大影响，反而出现了上升趋势。我认为这与终端优惠力度加大有一些关系，合适的价格、品牌影响力加上不错的配置，很能够得到青睐。因为新款车型上市未满三年，没有经过市场的长期考研，期待最终结果希望不要令我们太失望。
凌派销量趋势图
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