傳統觀念中，選擇10萬級SUV主要考量的板塊為性價比、配置和動力等等，但隨著當下中國消費者購車觀念的理性深入，消費者對10萬級SUV產品也提出了新的訴求，而其中駕乘舒適性最有代表性。不僅要自己開得更舒服，還要綜合考慮到摯友親朋的乘坐舒適性、外出自駕時的裝載能力等等，只有做到這些才能真正收穫一輛可以細心照顧全家每一位成員的愛車。
但相對來說，受價格、車型級別和尺寸的限制，過去的10萬級SUV是難以兼顧大空間的，當然我們也從哈弗H6、吉利博越Pro產品上看到了廠家針對這一訴求的迎合，但要說真正改變了同價位空間表現水準的產品，當屬剛上市不久的嘉悅X7，其越級的空間表現給細分市場帶來了全新的乘坐體驗。為什麼敢這樣說？不妨通過一番對比尋找背後的答案。
嘉悅X7尺寸優勢明顯，越級實力下乘坐儲物兩相宜
對於家用SUV來說，空間是買車時必須衡量的標準，實際的空間表現如何很可能影響以後的用車感受。以10萬級SUV產品為例，這一區間內的產品車長大多在4500mm，軸距在2650mm左右，之所以大多數產品均是這一表現主要是由於平臺和輪距下決定的。
而嘉悅X7的整車尺寸分別達到4776×1900×1760mm，軸距達到2750mm，通過對比市面上包括哈弗H6和吉利博越Pro在內的競品車型來說，優勢十分明顯，尤其是1900mm的車身寬度以及2750mm的軸距是標準的中型SUV身材，但從售價來看，卻維繫在傳統緊湊級SUV區間，換言之，與同價位車型相比，嘉悅X7空間更大；與同級別車型相比，嘉悅X7售價更低，錯位優勢之下帶給消費者的誠意一覽無遺。
這種大尺寸帶來了兩個好處，首先從視覺效果方面來說，尺寸更大的嘉悅X7看起來更高檔、級別更大；而從實際乘坐方面來說，更寬的車身意味著更寬裕的橫向空間，而超長的軸距也意味著後排乘客的腿部更大，乘坐也會更加舒服。
大尺寸帶來的另一個好處是提升的後備箱空間，對於很多三口之家來說，無論是春遊、長途自駕，對後備箱空間的需求都必不可少，除了常規的揹包、行李箱以外，還有例如孩子的玩具、寵物筐等等物件都需要考慮車輛的容積。在這方面，嘉悅X7常規狀態下就已經擁有960L的後備箱容積，不光如此，其後排座椅還支持純平放倒，此時其車內容積最大可拓展至1358L，充分滿足儲物需求；細節方面，嘉悅X7的後備箱還採用了感應電動尾門設計，開啟高度可以自由設置，開、關自如，儲物十分便捷。此外，嘉悅X7車內合理設置了諸多小型儲物空間，輕鬆收納各種小物件，充分滿足全家出行的空間需要。
當然，一臺車坐起來是否舒適，光有“建築面積”的寬裕還不夠，在車內的具體設計上是否符合人體工程學也將決定車輛的舒適感受。作為定位於大五座SUV的嘉悅X7，並沒有強行搭載7個座椅佈局，這樣做的好處是顯著提升了車內駕乘人員的“使用面積”，保證每一位乘客都可以獲得寬裕、舒適的體驗。
不僅如此，嘉悅X7還通過對駕乘人員實際場景的考量，營造出了平衡空間層次感，例如中控臺上採用的懸浮式中控顯示屏，而並沒有鑲嵌在中央功能區，這樣做的好處是能夠降低車輛滿載情況下，乘客的視線擁擠，加上可開啟的全景天窗，第二排座椅靠背角度調節等舒心配置，也進一步提升了乘坐的舒適感受。
江淮乘用車3.0時代首款產品，以內涵滿足消費升級需求
不難看出，嘉悅X7身上的空間產品力可謂充分體現了製造與用戶需求的同頻共振，不禁想問，這種針對市場消費需求的變化，是如何快速反應到產品身上的呢？這就不得不提到江淮乘用車3.0時代的全面革新。
首先，在產品品質上，作為江淮乘用車3.0時代首款SUV，嘉悅X7不僅與江淮大眾“同設備、同人員、同標準”共線生產，其底盤還經過江淮大眾專家的精心調校，換句話說，這是一臺具備德系品質和大眾血統的標杆性產品。
其次，在江淮乘用車3.0的產品規劃裡，深耕細分市場不斷豐富產品佈局是核心之一，基於此，嘉悅X7作為X系列首臺SUV產品更應該拿出過人的實力來，後續，嘉悅X系列還將在年內上市嘉悅X4和嘉悅X系列的另外一款6座SUV，以強大的產品矩陣全面滿足個性化的用戶需求。
寫在最後：
在口碑營銷時代，當下消費者已經更加註重產品所帶來的真實使用體驗，僅僅依靠表裡不一的樣子貨或者華而不實的外表已經很難打動他們。對此，針對用戶對10萬級SUV的空間訴求，嘉悅X7的出現可以說給市場出了更加全面的解決方案，而在空間優勢的背後，嘉悅X7還通過產品品質的提升詮釋了江淮乘用車品牌對舒適的深入理解。綜合而言，無論從乘坐還是品質方面來看，嘉悅X7都有望迅速成為SUV市場的新一代價值典範。
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