“坐紅旗是每一箇中國人的夢想”，這句話影響了幾代人，紅旗在國人心中有著舉足輕重的地位，而能夠坐上紅旗車是一件很自豪的事。不過近些年，國人對“紅旗”這個品牌都有一種恨鐵不成鋼的感覺，因為它只會依靠情懷支撐信仰。漸失人心的紅旗終於後知後覺，放下了身段在大刀闊斧地改革後，終於讓我們看到了幾款有誠意的車型。
我們今天介紹的HS7是紅旗品牌SUV的旗艦車型，無論是靜態還是動態的表現，都讓我們眼前一亮，它也用實際行動重新定義了中國品牌豪華SUV的標準。
因為定位於中大型SUV，HS7的外觀給人印象最深的便是莊重和大氣，平直和圓潤的曲線雖然簡約，但是組合出了十分飽滿的視覺效果。
巨大的直瀑式鍍鉻中網佔據了前臉超過一半的面積，讓人一看就知道是紅旗的新車。中網與機艙蓋上的兩抹紅色猶如點睛之筆，同樣辨識度很高。
自動大燈全部為LED光源，還集成了轉向輔助、自適應遠近光、自動高度調節和延時照明等功能。
紅旗HS7的車身長度為5035mm，軸距也達到了3008mm，此外除了一條連接前後燈組的平直腰線，就再也沒有了其他的藻飾。雖然線條簡約，但是HS7並沒有像同級對手那樣顯得方頭方腦，而是更為修長，也更為符合當下的設計潮流。不過，20英寸的輪圈在這個車身尺寸下，也沒覺得有多大。
在尾部的設計中，相比於車頭的誇張，車尾的設計更顯穩重。紅旗的文字標識、貫穿式的鍍鉻條跟車頭的兩抹紅色與格柵形成呼應。雙邊單出的尾排和銀色的車底護板，在中規中矩的風格中增加了一點運動感。
坐進車內來感受紅旗HS7的內飾部分。大面積的軟質材料包裹和精巧的手工縫線盡顯豪華，而木質飾板和金屬裝飾條的點綴又讓我們感受到了什麼是典雅，這個內飾同樣符合其中大型豪華SUV的身份。
全液晶儀表信息顯示清晰，指針的造型別出新意。10.1英寸的觸控屏集成了導航、語音、互聯、全景影像、自動泊車顯示等車內大部分功能的控制，無論是操作邏輯還是流暢度，都有著不錯的使用體驗。如果像HS5那樣能夠用上貫穿式的液晶儀表就更好了，聯繫到HS7的價位以及它的車型定位，完全沒有低調的必要。空調控制面板也是全觸控設計，雖然沒有物理按鍵好用，但看上去逼格很高。
面料配備Nappa真皮的前排座椅支持十向電動調節，還具備通風和加熱功能，實際乘坐的包裹性和支撐性都很不錯，兼顧了一點運動性。
對於第二排乘客來說，前排座椅後的兩塊液晶娛樂屏是個亮點，響應快、操作也很便捷，但是做的再好也沒有玩手機方便，更多的時候這兩塊屏幕依舊是擺設。另外，第二排較短的坐墊無法對腿部有一個很好的承託，影響了長途乘坐舒適性。除了最低配，其他配置車型全部為7座佈局，第三排座椅的坐墊比較單薄，在功能性上還是以短途應急為主。
HS7的二三排座椅支持比例放倒，完全放倒後可以形成一個純平的空間，大大提升了空間實用性。
一直以來國產車的三大件都是大家的槽點，不過HS7在動態方面的優秀表現能夠給我們留下很深的印象。HS7搭載了一款3.0升V6機械增壓發動機，最大功率為337馬力，最大扭矩445牛·米，與大多數競品2.0T的發動機相比，優勢無需多說。
此外，來自愛信的8速手自一體變速箱在換擋邏輯和平順性方面都表現得不錯。
深踩油門，動力響應積極，能夠感受到明顯的推背感，車子十分輕盈，一點都沒有笨拙的感覺。轉向輕盈細膩，但是一點點的虛位保持著穩重的行駛狀態。空氣懸架能夠吸收掉劇烈衝擊，偏軟的回彈阻尼保證了不錯的舒適性。全時四驅、駕駛模式選擇、陡坡緩降、車身高度可調，HS7可以應付不同路況。總的來說，紅旗HS7的動態表現對得起它頂配不足46萬的價格，也對得起它的自身定位。
結語：
無論在靜態還是動態表現方面，紅旗HS7都交出了令人滿意的答卷。外觀足夠氣派、內飾盡顯奢華，動力充沛、駕駛輕鬆、操控有質感，這些方面都無一不凸顯著自己自主旗艦的地位和氣質，34.98-45.98萬元的價格也足夠親民，更多的用戶可以觸及曾經的夢想。
