雷克薩斯ES 300H是的更省油版本的中型轎車，以其混合動力系燒少約百分之四十的燃料比，這使它成為最省油的豪華車之一。當然與V6發動機的雷克薩斯ES 350相比它的功耗有所下降，但由於採用了全新的平臺和全面的運動型懸架調整，這款混合動力豪華轎車在駕駛時非常有趣。雷克薩斯ES在2019年車型年上迎來第七代，遠不及以前的老年人主張，2019雷克薩斯ES是我駕駛過的最舒適的汽車之一，雷克薩斯ES是在失敗的基礎設施中誕生的一款令人愉快的汽車。雷克薩斯ES 300h不是運動型轎車，而是在轉向時轉動一些角度，它會快速響應。雷克薩斯ES通過彎道時可以保持相對平坦的駕駛體驗，整體而言儘管受到沉重的鎳氫電池的壓力，雷克薩斯ES的駕駛體驗仍然很輕。
這款汽車可以自行承擔重量，通過令人驚訝的平滑無級變速器，前排2.5升四缸發動機可以為前輪提供215馬力的動力。雷克薩斯ES的0到每小時100公里的加速衝刺時間為8.1秒，不會導致線路洩漏，高速公路通過功率令人印象深刻，電動馬達提供了即時扭矩的良好衝擊力。混合動力版的雷克薩斯ES為表提供了足夠的動力，但它也帶來了慷慨的效率幫助。當需要減去一些速度時，雷克薩斯ES也做得很好，再生制動系統具有傳統制動器的車輛線性度的大約90％，因此僅需要幾分鐘就能適應最小改變的制動感覺。一些汽車公司在整合再生制動方面甚至還不到一半，所以這是豐田和雷克薩斯建造混合動力車的專業知識的一個很好的例子。
雷克薩斯ES從未對汽車空間方面小氣，新款第七代ES比前代產品寬1.8英寸，同時還提供了2英寸長的軸距。因此駕駛室裡沒有一個不舒服的座位，特別是整個房間都有高質量的艙室材料。內飾也很不錯，但並不比這一部分的競爭車輛明顯好一些，由於混合動力電池位於後座下方，雷克薩斯ES 300h提供與雷克薩斯ES 350相同的16.7立方英尺行李箱空間。最終這比你在別克君越，起亞卡登扎，林肯MKZ以及豐田阿瓦隆中所能得到的貨艙空間更多，不幸的是由於後座椅靠背和後備箱之間的結構V形支撐，您無法摺疊後排座椅以增加貨物空間。
你對雷克薩斯ES 300h的信息娛樂的系統有些沮喪，雷克薩斯的Enform遠程觸控界面可以說是市場上最糟糕的存在，使用方法十分棘手。除此之外還有很多標準技術可言，雷克薩斯ES配備了採用蘋果CarPlay的8英寸顯示屏，您還可以獲得WiFi，10揚聲器音響系統和7英寸TFT儀表盤顯示屏。該強制性技術與一系列令人印象深刻的標準安全功能相輔相成，包括行人和騎自行車檢測碰撞緩解制動，自適應巡航控制，車道保持輔助，道路標誌識別和自動遠光。
我喜歡所有的一切裝載技術，所以我選擇了頂級規格的超豪華裝飾雷克薩斯ES 300h，售價為51,135美元。頂級雷克薩斯ES 300h包括雨量感應刮水器，吸音側玻璃，帶腳蹬傳感器的電動後備箱蓋和性能阻尼器等功能。內部有一個動力傾斜和伸縮式方向盤，加熱和通風座椅，以及半苯胺皮革內飾，與超豪華套裝捆綁在一起的其他功能包括加熱方向盤，帶後部交叉警報的盲點監控，超聲波停車傳感器。花費額外的1,080美元，我將添加航標馬克萊文森高級音頻套裝，其中包括12.3英寸顯示屏上的嵌入式導航功能和1,800瓦，17揚聲器高級音頻系統。
我還要花500美元購買10.2英寸平視顯示器，1,515美元購買三光束LED大燈，75美元購買無線智能手機充電器。這讓我總共花了54,305美元，讓我的測試車型的價格高了不少，它缺少馬克列文森音頻，平視顯示器，加熱方向盤和無線充電器。值得注意的是在這一點上，同樣裝備的豐田阿瓦隆比雷克薩斯ES便宜了大約6000美元，但雷克薩斯的威望徽章和可以說更好的設計可以使價格溢價值得，雷克薩斯的燃油經濟性也比豐田略好。總體而言，2019雷克薩斯ES是一款令人賞心悅目的汽車，它可以提供非凡的駕駛體驗，同時仍然很有趣。2019雷克薩斯ES 300H省油，舒適，寬敞，時尚且價格合理。轎車可能正在失去人氣，但是雷克薩斯ES表明在這個漸漸消逝的領域中仍然存在高檔次汽車產品。
