“這車如果只加2萬，我現在就交錢下單！”
“對不起，先生，我們真沒這麼大的優惠......”
這個段子，估計很多人都聽過。看似調侃的語氣，卻足以顯示當前的雷克薩斯到底有多豪橫。在汽車市場持續下行的背景下，能夠靠著優惠保證銷量已實屬不易。像雷克薩斯這樣加著價還能讓消費者排著隊買的品牌，目前我還真沒想到還有誰。
很顯然，習慣了這種“超能力”傍身的雷克薩斯，似乎已然已經把自己當作“全能”。4月底，雷克薩斯上市了旗下第一款純電動車型——UX300 e，還非常洋氣的找來了王俊凱代言。一共兩款車，價格定在了36.2萬-38.5萬。
對於雷克薩斯這麼一個豪華品牌，又是新能源車型。乍一看，36.2萬起步好像並不過分。但是，目前來看UX300 e的反響卻並不好。為什麼？
產品力難以支撐價格
如今的新能源市場，就不說30-40萬級，即使是20萬級的新能源產品，普遍續航都能夠做到400km以上，甚至部分車型可以做到500km以上。就拿我前不久試駕的零跑T03來說，那麼一臺小車，官方標定的綜合續航里程都能達到400km以上。可它的售價，預計連10萬都不會超過。
反觀雷克薩斯UX300 e，官方宣稱續航里程為400km，電池容量54.3千瓦時。賬面數據，也只有204馬力，300牛·米。至於性能，7.5s的加速時間也就是這個價位燃油車的普通水平。
這個時候，再看看UX300 e的售價，你還會覺得值嗎？同樣花30多萬，買model3，你可以省下不少錢去做其他事情，而且還可以擁有更好的性能和續航體驗。如果你選擇蔚來ES6，也能換來更高的配置和更大的空間，這些，都是UX300 e給不了你的。所以，就產品力方面，我認為UX300 e這臺誕生於2020年，續航只有400km的油改電車型，售價應該放在18-20萬更合理一些。目前的產品力，儼然支撐不起36萬多的起售價。
雷克薩斯仍需正視現實
為什麼特斯拉能成為難以撼動的純電第一品牌？難道真的是特斯拉產品全方位無死角的碾壓其他品牌？當然不是，特斯拉能達到目前的高度，很大一部分依靠的就是過硬的品牌力。換句話說，雷克薩斯在燃油車領域能做到如此，其實同理。
但顯然，雷克薩斯不明白的是，內燃機/混動做得好就一定代表純電做得也好。舉個例子，傳統香菸做得好的菸廠，還真不一定能做得好電子煙。所以，在品牌力這件事上，是平移不了的。而在燃油車界內獨霸一方的雷克薩斯，到了新能源行業也就是個剛入門的小學生罷了。
相比目前行業頭部的特斯拉，以及一眾造車新勢力，雷克薩斯入場便拿出了這麼一款產品，屬實讓大家都鬆了一口氣。
關於這臺UX300 e未來的市場表現，我個人並不樂觀。目前的新能源產品可以分兩類，一類就是科技屬性極高，但價格也不便宜的“高端組”，用讓你聽不懂的概念和讓你看不明白的PPT，營造出不明覺厲的感覺。另一種，則是務實派，以歐拉、零跑這類車型為主，就是定位精準，便宜又能跑。再回過頭看看雷克薩斯，既沒有拿得出手的技術，也沒有說得過去的續航，大家能看見的，也就只有“雷克薩斯”這四個字了。
結語：假如說雷克薩斯推出UX300 e，不是為了銷量，只是為了緊跟趨勢，那倒是大家擔心多餘了。但如果雷克薩斯還真指望這UX300 e貢獻銷量，我建議給所有銷售統一話術，如果客戶不接受熱銷車型加價，可以看看這臺UX300 e，不限號、免購置稅還不加價，關鍵還是雷克薩斯！超值！
