如今，車市兩級分化，大多數車企銷量下滑，大多數車型都在降價促銷，卻有那麼少許車型卻還在加價提車，要不就等數月才能提車，甚至雷克薩斯這樣的神車，不加價根本不賣車，別說排隊了。這些車有什麼過人之處，加價都不愁賣？
車市低迷雷克薩斯和少許豐田車卻加價不愁賣
近日，編輯一位朋友想買車，於是帶他們去4S店逛了一圈，推薦的豐田漢蘭達和雷克薩斯NX等車，朋友也喜歡，但是卻面臨一個現象，漢蘭達不加價強制購買裝飾，就排隊至少3個月等車到了才能提車；更有甚至是雷克薩斯的4S店在沒有預約的情況下恕不接待，雷克薩斯更拽，老子車不愁賣，不接待您又怎麼樣？愛看車不看車，想試駕沒門！
於是，直接就從雷克薩斯4S店打探一圈走人，對於這樣的豪華品牌，不接待也罷了，試駕沒預約，怒不接受試駕；不預約，看車不用管您，愛看不看，反正不給介紹。雷克薩斯加價提車也就罷了，一副愛買不買，甚至都不接待，銷售顧問很拽！
最後還是回到廣汽豐田4S店看漢蘭達，無任何現金優惠不說，關鍵是需要強制購買數千元不等的裝飾，否則自己等3個月也不一定會讓您提到車。漢蘭達真的是不愁賣，今年前10月總批售了81448輛車，在中大型SUV領域裡，的確漢蘭達是同級同價車型裡最暢銷的車型，所以不怕加價賣不掉，加價依然是同級最暢銷的車型。
同級同尺寸的車型中銳界、途昂、冠道、URV等車都不是其對手，中大型SUV領域裡也只有漢蘭達沒有降價，且還變相加價。其實，車市低迷，能加價銷售的車型甚少，也就雷克薩斯ES和漢蘭達等豐田集團旗下車還有這樣的飢餓營銷，這些加價不愁賣的車型，究竟有什麼過人之處？
雷車免費保養且神車保值率高真的是完美之車？
其實，論產品力一般，雷克薩斯頂多就是4年燃油版6年混動版保養和維修免費，而漢蘭達保養維修都不免費，卻依然加價，背後是漢蘭達二手車保值率高的體現。據瓜子二手車信息顯示，即使是行駛5.6萬公里的漢蘭達嚴選車瓜子上都賣19.61萬元，二手車價格都能買很多同級通尺寸優惠後的新車了。
漢蘭達保值是真，為何那麼保值，難道漢蘭達真的是神車，不會有問題？當然不是，即使神車的漢蘭達在2010年7月至今在車質網上的投訴也僅有270餘條，相對漢蘭達的保有量來說，如此投訴佔比的確很低，也或許是個案，個案之中就拿豐田引以為傲的發動機來說，發動機投訴只有77條，的確少，但涉及的問題依然有漏油等故障，特別是漢蘭達從自然吸氣發動機換成2.0T發動機後，發動機的投訴有所上升，但相對保有量來說依然是個案。
經銷商加價銷售違法且加價部分偷稅
經銷商加價銷售，本來違法了《汽車銷售管理辦法》第十條，經銷商應當在經營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標準，不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。違反第10條，監管部門可對經銷商處於警告和3萬元以內罰款。如今車市低迷，加價銷售的車少，即使那麼少的車型能加價銷售，卻沒機構去制止和處罰這種加價銷售！
除消費者不舉報之外，也和經銷商採用變相加價有關，不是車價加價，而是強制要求花數千元或者數萬元購買本來不那麼值錢的裝飾，才能提車、才能賣車給消費者等。據瞭解，神車雷克薩斯MPV車型LM要加價100萬元才能提車，而豐田埃爾法則需要加價40萬元才能提車，這加價部分是否交稅，如果沒交稅，是否涉嫌偷稅漏稅？
寫在最後
中國車市很奇怪，儘管車市下滑，車企銷量走低，卻有少許車企銷量逆市增長，更重要的是還有少許車型加價也很暢銷，加價雖然違反了汽車銷售管理辦法，但經銷商不僅沒被處罰，反而是一個願打，一個願挨，且也要排隊加價購買加價車型，背後是加價車二手車保值和品質穩定的體現，當然品質穩定的背後也有一些小概率的故障發生。那麼，您買車是會加價購買神車嗎？
