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舒適型輪胎一直是國內用戶偏愛的選擇
本期車與輪找來了三款特色產品對比測試
分別是高端舒適型輪胎的代表馬牌UC6
配套了很多車型的韓泰H426
以及一款國產全新舒適型輪胎萬力SP022
馬牌UC6採用非對稱式花紋，具備操控性
花紋邊緣鑽石切割技術，以防止制動時卷邊
不僅增大接地面積
還能刺破水膜，縮短剎車距離
高速導流槽，加快排水速度，提升溼地抓地力
新一代3D主動降噪系統，減少胎噪產生
韓泰H426採用對稱式花紋
是典型的舒適型輪胎
鑽石型花紋塊設計，乾地有硬度，溼地可排水
韓泰H426是一款四季胎，配套過多款車型
胎側的M+S標識，擁有更好的環境適應性
萬力是老牌的中國輪胎企業，近些年發展迅猛
目前是中國華南地區
最大的子午線輪胎生產企業
萬力SP022是其全新推出的舒適型輪胎產品
胎中部分花紋塊面積較大
並且胎肩進行了加寬
不僅增大了輪胎的接地面積，也能提升操控性
優化的變節距花紋塊設計可以有效降低噪音
全新低滾阻橡膠配方讓萬力SP022更節油
萬力SP022的胎側最為柔軟，舒適性會很好
耐磨指數為420
韓泰H426耐磨指數最高，相對會比較耐磨
馬牌UC6的耐磨指數最低僅為340
可見其為了保證抓地力而犧牲了耐磨性
胎側僅為1層，會有較好的散熱性和操控性
但遇到惡劣路況時，鼓包的風險也較高
下面我們就通過實測來看一下
這三款輪胎的實際表現
測試車型匹配大眾邁騰 330TSI
三款輪胎規格均為215/55R17
60km/h時速下馬牌UC6噪音最低
80km/h時速下萬力SP022噪音最低
兩者的差距很小，人耳已經很難分辨
韓泰H426在噪音上確實不佔優勢
在經過多次測試並取平均值之後
40km/h時速到靜止的滾動距離
萬力SP022為650米，遠超馬牌和韓泰
馬牌UC6滾阻最大，滑行距離僅493.3米
比萬力SP022整整少將近160米
萬力SP022的滾阻係數低至5.88
遠低於馬牌UC6、韓泰H426
也驗證了其滑行距離測試的優異表現
萬力SP022經濟節油，令人驚喜
馬牌UC6溼地加速最快，僅8.4秒
萬力SP022溼地加速9.1秒
比韓泰H426還快了0.1秒
滑行距離最差的馬牌UC6挽回顏面
馬牌UC6以40.6米最短制動距離證明了自己
韓泰H426的成績不太理想，只有49.1米
萬力SP022的成績與馬牌UC6只有3.4米的差距
並且領先韓泰多達5.1米，表現讓人驚喜
溼地18米蛇形繞樁考驗輪胎抓地力和支撐性
馬牌UC6的樁內時速最高，為62KM/h
萬力SP022緊隨其後，為61.4KM/h
韓泰H426胎肩和胎側硬度較大支撐性不錯
因此也取得了不錯的繞樁成績
馬牌UC6乾地加速成績最快，僅7.9秒
萬力SP022僅比馬牌慢了0.1秒
在乾地加速性能上，萬力表現出色
韓泰H426為8.3秒，稍遜一籌
馬牌UC6的乾地制動距離37.6米，非常出色
萬力SP022為41.8米，這個成績也還不錯
韓泰H426乾地剎車距離相對較長，為43米
馬牌UC6的樁內速度最快，為65KM/h
韓泰H426由於輪胎較重，速度為61.2KM/h
萬力SP022的抓地力及轉向手感介於兩者之間
63.2KM/h的成績比韓泰H426快了2KM/h
崎嶇多彎的山路對輪胎來說是十足的挑戰
馬牌UC6可以使你有很高的自由度
哪怕剎車點選的比較晚，也能夠輕鬆控制車輛
韓泰H426的山路行駛感覺稍差
可以明顯感受到胎面極速過彎時的滑動感
但由於它的胎側較硬，能夠感覺到支撐性很好
萬力SP022的山路駕駛感受
是前兩款輪胎的融合
整體操控性得心應手
保證出入彎姿態的同時
又給予了整車的支撐性
值得表揚的是
萬力SP022濾震效果是真的不錯
在碎石路面時
並不會感覺到太多震動的反饋
而是讓柔軟的胎側過濾掉了
駕駛體驗比較舒適
針對上述九項測試結果
類似於足球賽積分排名
每一項第一、二、三名
分別給予3、2、1的對應積分
彙總統計總積分如下：
從綜合得分統計可以看出
馬牌UC6整體表現最佳，韓泰表現最為普通
萬力SP022綜合表現明顯優於韓泰H426
距離馬牌UC6的總體得分也很接近
而萬力的價格卻比馬牌便宜了很多
綜合來說，三款輪胎的性能表現各有特色
馬牌UC6，可以說是一款綜合性能較強的輪胎
但唯一美中的不足的就是不耐磨，價格最貴
韓泰H426的表現中規中矩，價格適中
各項性能都比較符合我們對四季型輪胎的預期
萬力SP022綜合性能的表現不錯，
耐磨、滾阻及舒適型方面的表現極為突出
如果按價格來說
可以算是用最具性價比的價格
享受高端的行駛品質，極具性價比。
