一汽豐田2020款RAV4就要在今年10月份正式上市了，它是基於TNGA平臺開發的首款緊湊型SUV，外觀設計上偏向越野風格，看上去稜角分明，這也是它的外觀廣受爭議的一個方面。目前，這款SUV已經在北美和日本上市多時了，很多海外媒體已經對其進行了全方位的評測，尤其是日本汽車媒體，更是放言：買到就是賺到！下面，我們就來看一看海外媒體對RAV4的評測吧。
RAV4提供兩種動力組合，一種是2.0L自吸發動機+CVT變速箱，一種是2.5L自吸發動機+電動機+E-CVT+電池組組成的混動系統，前者搭載了豐田全新研發的全時四驅系統，越野性能十分強大，但是2.0L發動機在起步和較低速度區間行駛時，動力輸出感覺不太夠用，需要深踩油門才能感覺好一些，速度一旦上了40km/h時加速就很輕快了。混動版本的動力輸出較好，在各個速度區間都能得到很充沛的動力輸出，而且它的四驅系統也和燃油版不同，因為電氣化的實施，讓它可以搭載電動四驅系統，即後輪不用發動機動力驅動，而是由後輪電動機驅動，這樣開起來就有一些前置後驅的感覺，充滿了駕駛樂趣。
它的CVT變速箱是全新研發的序列，它有專門為起步設計的齒輪組，我們可以把它視為AT變速箱和CVT變速箱的結合體，起步時的感覺和AT變速箱類似，速度起來了後就由CVT接手，提高工作效率的同時又很省油，而且變速箱十分順滑，絲毫感覺不到換擋的感覺。此外，轉向輕盈、底盤厚重，相比現款車型，行駛質感得到了質的提升。
內飾設計談不上時尚和豪華，但是卻很實用，豐田TNGA架構下的車型都是“實用主義者”，它沒有太多“花裡胡哨”的設計，各種按鍵都是按部就班的有序排列，很容易上手。
座椅依然秉承了現款車型的舒適性，但是腿部空間和頭部空間卻得到了大幅提升，車內空間更為寬敞。
後備箱空間也很大，後排座椅放倒後的拓展空間也很理想，但是後備箱平面卻有個一角度很大的“斜坡”，影響了運載“大件”的能力。現款車型上的“公主墳”凸起（後備箱平面高）也得到了優化。
當然了，上述都是日本媒體的評測，至於“買到就是賺到”的結論不排除“王婆賣瓜自賣自誇”的嫌疑。國產版RAV4會是怎麼樣的表現，還要等到10月份正式上市後才能見分曉。
