一汽豐田榮放自1994年上市至今已經25年，全球積累銷量超過900萬輛
2017年在城市SUV市場中全球銷量種排行第一
全新RAV4榮放共發佈8款車型，售價17.48萬元—25.88萬元
（通過百度指數的數據來看，大家還是更習慣的叫他RAV4，畢竟RAV4身上承載了太多的榮譽）
此次全新一代RAV4榮放上市，打出了“越己，閱世界”的口號，曾經主打經濟、耐用的城市SUV如今打出如此豪邁的口號，令不少人為它的誕生畫上了一個問號。
第一代豐田Rav4的出現，開創了城市suv先河，算是這種車型的開山鼻祖
1989年東京車展 第一代的rav4概念車 RAV-FOUR
當時，人們對於這臺車的定位也只是小型穿越車，對標鈴木的吉姆尼。
第一代RAV4(1994-2000年) 商品車誕生
第一代RAV4量產之後，摒棄了硬派越野豪邁的線條，整體車型顯得圓潤、溫和。像是一隻被馴服之後的小獅子。不過，自誕生之日起人家就配備了全時四驅系統；
第二代RAV4(2000-2005年)
第二代RAV4整體對於尺寸進行了加長加大，從小型SUV搖身一變成為緊湊型SUV。也體現了當年消費者對於車身尺寸的迷之崇拜。
第三代RAV4(2006-2012年)
第三代RAV4算是徹底定位了車身尺寸，軸距達到了如今的2660mm，從此取消了雙門版本，增加了7座版本。不僅如此，在北美市場還曾配備過3.5L V6的發動機。
適時四驅系統+強制四驅鎖定，有人說是四驅性能的退步，但是每項新技術的誕生與沿用剛開始都是不被人理解的，就連奧迪一直標榜的託森差速鎖（quattro）如今也變成了適時四驅。
第四代 RAV4（2012~2019）
第四代的RAV4算得上是最追求運動的一代，車身流線設計使的風阻達到了0.33甚至媲美轎車，6速變速箱使得起步不至於那麼猛烈，加之對於懸掛的調校，令這一代的RAV4操控感極佳。
第五代 RAV4 （2019~未來）
把第五代RAV4列為2019年度最值得期待的SUV一點都不為過！一方面是自身實力與名氣的傳承，另一方面是蘭德酷路澤家族（陸地巡洋艦和普拉多）相繼被迫離開國產陣營，使得全新一代RAV4承擔起了硬派的角色！
全新RAV4由蘭德酷路澤的設計師操刀打造，凌厲的前臉線條和車身腰線都預示著，有種“硬派”的力量要從圓潤的軀體之中迸發出來。就像一個胖子的肥肉脂肪之下都是肌肉似的，這次，RAV4要瘦身亮肌肉了！
RAV4根據不同車型搭配了三套不同的四驅系統，除了現款車型搭載的最基本款DTC 4WD（動態扭矩四驅控制系統）之外，還有DTV 4WD（動態扭矩矢量四驅控制系統）和New E-Four（全新電子四輪驅動系統）。
DTC 4WD的後傳動軸無法斷開，只能通過聯軸器實現兩驅與四驅切換，與老款車型差別不大
DTV 4WD則前後都有斷開裝置，依靠雙電磁聯軸器即可實現後橋扭矩獨立分配（50:50-0:100）
最強悍的還是New E-Four四驅系統，依靠電機與內燃機的搭配可以最多將80%的動力分配至後驅動輪，在偵測到車輛打滑時同樣還具備限制打滑一側動力並向另一側車輪輸出的能力。相當於配備了四把差速鎖，令每個車輪都能實現0~100的動力分配。
在車型售價分析中，筆者認為，17.48萬元的入門價格整體拉低了RAV4車型的門檻，但是在燃油版中最走量的車型應該是19.48萬元的兩驅風尚版。再加9000元即可添加四驅系統，但這套多片離合適時四驅較上代車型改良不大，應付雨雪天氣和輕度四驅遊刃有餘，但是真正越野起來還得“量力而行”
那麼，全新一代RAV4榮放真正產品力爆表的應該是23.78萬元的四驅精英版（據瞭解，如今經銷商燃油版讓利2萬元左右，而雙擎版無任何優惠），尤其是這套這套全新的E-Four四驅系統，才是這一代換代車型的精髓所在，再配合豐田家獨有的混動系統，它的表現一定不會讓你失望。
