人在家中坐，帽从天上来。啪的一声，苏州又㕛叒被扣了一顶“帽子”！知名财经自媒体大咖刘晓博说，
苏州是长三角“最郁闷的城市”。理由是什么呢？4月27日，国家发改委公布了《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》。刘晓博掐指一算，苏州“提及次数”很少，而且“苏州机场”一字不提，所以华丽丽地给出了“结论”。
乍一看，是挺郁闷的。但是浏览《规划》后，我的感受和结论不太一样：苏州没必要也没空“郁闷”，要干的事情太多了。
1 提及次数，苏州真的少吗？
一份规划重视哪些城市，“提及次数”的确值得关注。
这份《规划》中，“提及次数”前10位城市是：上海54次、南京47次、杭州32次、宁波32次、合肥24次、南通14次、温州14次、苏州13次、连云港13次、马鞍山12次。
身为长三角第二大经济城市、第二大人口城市，苏州提及次数仅排在第8位，甚至比南通、温州都少。
但刘晓博遗漏了频频出现、档次不低的“苏锡常”三字！我来摘录几句吧：
1、上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波都市圈内享受1小时公交化通勤客运服务；
2、以上海、南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波等为主要节点，构建对外高效联通、内部有机衔接的多层次综合交通网络；
3、围绕上海大都市圈和南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波都市圈，以城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通、城市快速路等为骨干，打造都市圈1小时通勤圈；
……
加上“苏锡常”后，再数数，苏州的“提及次数”还少吗？
我们国家的各项新《规划》，总体上越来越务实、规范了，但有些心照不宣的“规矩”还难以改变。苏州作为非省会普通地级市，“提及次数”不能超过省会城市南京、杭州、合肥，不能超过计划单列市宁波；苏锡常都市圈，也只能列在南京、杭州、合肥都市圈后面。这只是一种默认的规矩罢了，苏州的开放之心、奋斗之心，不会也不能因此而自我设限、甘居人下。
至于南通、温州，比苏州多提1次重要吗？实际的、真正的“提及次数”，苏州比南通、温州多多了。
改革开放以来，国家层面一年又一年的各项工业、交通等规划，苏州提及次数什么时候多过？历来不多，但苏州现在照样是全国第二大工业城市！苏州的交通格局是薄弱了点，正因如此，急需突破！
2 铁公水航，别只盯着机场！
毫无疑问，长三角的铁路、公路、水路、机场四大交通运输方式，将迎来更高水平、更深层次的大发展。
机场是交通“皇冠上的明珠”。《规划》中，连地处大别山区的“金寨机场”都提出“研究论证”，但就是不提“苏州机场”，这让众多期待者感到失落，也有些声音为苏州感到不平。
比如刘晓博就说：苏州的面积足够大，相当于“深圳+东莞”的两倍。这样的大城市没有自己的民航机场，是不可想象的。我支持苏州圆“机场梦”。但愿国家的规划里，可以早日写入“苏州机场”。
苏州机场的重要性、必要性、紧迫性，怎么说都不过分。但在我看来，因此就一门心思只盯着机场，这大可不必。
阅览《规划》，苏州的铁路、公路、水路，即将取得新一轮的全面大突破。沪苏湖、通苏嘉甬等干线高铁即将开建，苏州北站列入“综合客运枢纽”，苏州港被列为“骨干港”。
罗列一个个项目没啥意思，看看这一段话：依托沿海、京沪、京港台、陆桥、沿江、沪瑞等国家综合运输通道，加快构建长三角地区多向立体、内联外通的综合运输通道。 ——沿海、京沪两大通道排在第一、第二，而苏州就在沿海、京沪两大通道的“黄金交汇点”；同时，沿江通道也与苏州关系密切。谁说苏州是“输州”？
在《规划》上与南京、杭州、合肥别苗头，这个属于“僭越”，很危险滴。但这轮《规划》完成后，苏州能获取的实际利益，并不会少到哪里去。铁路和轨道交通方面，“丰”字型铁路网让大苏州每个板块都能快捷出行。完善昆山、嘉善等临沪地区一体化轨道交通系统，含金量有多少？上海嘉闵线（含北延伸），延伸到太仓，含金量有多少？上海市域17号线西延伸，延伸到吴江，含金量有多少？
如今是各种“枢纽”满天飞的时代，但大部分“技术性枢纽”其实并不值钱。上海地铁11号线延伸到昆山花桥，短短几公里，小小的3个地铁站，压根谈不上枢纽，但是带来的价值和财富，胜过很多很多“枢纽”，这就是苏州的优势。
这份《规划》不提苏州机场，“老调重弹”而已。开放再出发，苏州人很忙的，真没空“郁闷”！扎扎实实再干个五六年，苏州人一定会发现，就算机场仍然没突破，整个苏州的大交通格局也会发生翻天覆地的大变化。
更何况，规划是可以修正的。谁说苏州机场在2025年甚至2035年前肯定没戏了？
3 逆势上扬，苏州底气何在？
改革开放两大标兵，珠三角有深圳，长三角有苏州。其中，深圳是“南海边画个圈”规划出来的，光一个“深交所”就奠定了与北京、上海并列的国家中心城市地位。苏州则从来都不是“国家规划”的宠儿！
那苏州靠什么？苏州靠的是“大数据”，就是一个个硬碰硬的经济、投资、消费等数字。2019年，GDP全国第六，一般预算财政收入全国第五，工业总产值全国第二，极具参考价值的电影票房、快递指数、星巴克指数等也都名列前茅。
今年一季度，疫情严重冲击经济。苏州作为经济大市、工业大市、开放大市，受到疫情的冲击更大、影响更深，GDP、财政收入都同比下降了。
但亮点仍然不少。近日召开的苏州市一季度经济形势分析会上披露：今年一季度，苏州全市实际利用外资42.3亿美元 、增长163.3%，创历史新高；工业投资强劲增长13.3%，其中新兴产业投资增长23.1%；5家企业成功上市，其中科创板2家，实现了新突破；全市市场主体数量增长超过20%，财政收入总量、税比继续稳居全省第一。
还有一个数据也值得关注，今年一季度，苏州“资金总量”达到3.73万亿，增长13%。总量名列全国第9位，与南京3.75万亿的差距微乎其微；增速名列全国第4，仅次于深圳、杭州、东莞。
逆市上扬，靠的不是一纸规划，靠的是开放的意识、拼搏的精神。同时，正如省委常委、市委书记蓝绍敏所言：苏州坚实的产业基础、完备的配套水平，国内首屈一指的产业垂直整合能力，是市场始终信赖苏州、看好苏州，资本持续投资苏州、加码苏州的最大底气。
今年3月份，星巴克中国的“咖啡创新产业园”项目，逆势签约落户昆山开发区，项目总投资3亿美元，就是外资看好苏州的鲜活案例。
没有机场的苏州，确实很无奈。无论列出什么发展成果，都会被怼上一句“苏州没机场”。陈述一个事实，原本没什么，但一些网民的心态和口气，显然就是“苏州不会有机场了，认命吧！”
哪吒说，我命由我不由天，争取苏州机场，必须坚持不懈。同时，因为机场受挫，就觉得“事不可为”，这真的没必要，苏州可以做的事情太多太多，修铁路，修公路，修港口，造医院，造学校，造实验室，建四通八达的地铁网络……
面对各种冷眼与嘲笑，苏州不要郁闷，向着风，未来一定能拥抱“彩虹”！
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