近日，網絡上流傳了一段視頻：在廣西柳州某高速公路上，一輛黑色汽車緊急連續變道，致使右後方行駛的白色車輛避讓失控，撞到路邊護欄。所幸的是，這起交通事故沒有人員傷亡，只是轎車損壞嚴重。
隨後，當地交警對該起事故進行了調查並認定：黑色車主是為了避讓道路上出現的動物屍體所以才緊急變道，不存在惡意別車的企圖，且兩車沒有發生碰撞，無需承擔法律責任，白色車主需要賠償撞毀護欄產生的費用。
判決結果引發爭議
這個判決，引發了網友的強烈爭議，也紛紛對交警判定的兩點依據提出了質疑。
其一，黑色車主是否存在惡意企圖？
首先，黑色車輛前方車輛已經剎車給出了後方車輛警示，只是旁邊有車，直接開過了動物屍體路段，按理說，黑色車主應該有所警覺。
其次，黑色車輛行駛過程中，在逐漸往右側靠，接近動物屍體時，已經壓到白色虛線，隨後更是沒有打燈連續變更兩個車道，而且連剎車燈都沒亮起。所以部分網友們懷疑黑色車主是不是存在犯困的可能，才下意識猛打方向盤。
其二；關於“非接觸性事故”的界定。
實際上，近年來，關於“非接觸性事故”的界定越來越嚴謹，並不是說“無碰撞就無責任”，只是想要完全公平，還有一定困難。
根據道路安全交通法的規定：交通事故的定義並不是兩個車輛發生接觸，只要對交通事故構成影響，構成因果關係，就叫交通事故。
而根據《道路交通安全法》第二十二條規定，機動車駕駛人要按照操作規範安全行駛，如果在沒有遵守規則的情況下引起交通事故，不論是直接還是間接，都應當擔起相應責任。
《道路交通安全法》第三十五條規定：車輛變更車道不得影響其他車輛、行人的正常通行，並且不得一次連續變更二條以上機動車道。
從視頻內容來看：黑色車主顯然沒有按照操作規範安全駕駛，且一次連續變更兩條車道，且對比亞迪車主造成了間接傷害，如果說他完全無需承擔任何法律責任，於情於理都有些說不過去。
遇到這種情況比亞迪車主該怎麼做？
當然，關於這起事故，也有很多網友指出白色車主危機時刻的處理方式，簡直就是一本錯誤示範教科書。
的確，像白色車輛這種在高速慢車道行駛，且後方沒有大貨車和緊跟乘用車的情況下，“讓速不讓道”的駕駛理念應該根植於每個老司機心中，緊急減速慢慢靠邊，才是最佳的解決危機方式。可是白色車主卻選擇了一條最危險的形式：急剎車的同時猛打方向盤避讓。
要知道，這輛白色比亞迪F3是一輛2012款，全系未搭載ESP（車身穩定控制）和EBA（剎車輔助）。車輛以超過100Km/h時速在高速上行駛又緊急轉向，沒有車身穩定系統的介入，很容易出現失控、翻車等危險情況。
關鍵時刻，安全配置越多越好
針對廣西的這起交通事故，當地相關部門表示：判決不是最終結果，源於網友們的熱議，以及獲取了行車記錄儀內部最新的證據，交警部門還將繼續深入調查，做到公平、公正的處理。
而對於其他車友們而言，重要的還是從事故中汲取教訓。一方面，我們在開車過程中，遵守交通規則要放在第一位，這樣才能有效避免事故的發生，利己也利他人。
當然，一旦遇到緊急情況後，多數新手或是小白們還是會處於“放空”的狀態，沒法做到最合適宜的處理。這個時候，安全配置就尤為重要，前面已經提到的ESP，車身穩定系統就是必不可少的保命配置。實際上，現在多數車型，尤其是自主品牌基本上都開始全系搭載ESP，不過有些合資車型出於成本的考慮，中低配還沒有配備，比如去年家轎市場的銷冠軒逸。
除此之外，ABS（防抱死制動系統）也相當重要，它可以避免緊急制動時的失控和翻車；安全氣囊越多越好，側氣囊、頭部氣囊、膝部氣囊多多益善；胎壓監測和胎壓預警，隨時監測車胎氣壓，避免爆胎等安全事故；還有現在更高級的智能科技配置：像盲點監測系統、低速和中高速剎車輔助系統以及主動剎車系統等等，這些安全配置每多一項，對於駕乘人員來說就多了一份安全保障。
