B型車越來越受到消費者的喜愛，經濟稍微好一些的家庭都偏愛，市場款式也是層次不求的，國產10萬左右的也有，合資車幾十萬的也有，不過對於二線豪車來說卻是存在感有些低，很多實力很強的車子就是沒啥人買賬，銷量甚至還不如很多三線車，下面這合資B型車2.0T榨211匹馬力才8個油，顏值堪稱楷模，豐田皇冠被放棄，一起來了解下。
英菲尼迪Q50L價格是23.48-33.98萬，部分4S點還有點優惠，油耗還好吧，給出的是7.4，正常9-10個油左右，基本每天市裡跑。普通路加快速路，沒有高速。這個油耗真的很看個人駕駛習慣的。車子整體還不錯很結實，沒啥出眾的優點，但是也沒明顯的短板，城市代步肯定沒問題，偶爾出出門，信心還是可以給你給夠。車身懸掛件大部分都是鋁件用料還是實誠。我當年買車就看得奔馳C和奧迪Q5最後選的這款，內飾你奧迪好，新車內飾都沒味道，奧迪有味道，但是不如奔馳的豪華，奔馳也內飾也沒啥味道。
操控：設計結構沒話說雙叉臂+多連桿，理論上彎道表現非常好，但是實際調教路感模糊，指向不夠精準，這個趕寶馬差很遠，駕駛樂趣差一點。一定要切記彎道上關閉轉彎輔助，超級坑爹的輔助，有一次成都跑麗江走老路，彎道上經常失控沒找到原因，就是這東西作怪，要跑極限這個功能必須關。
車子在同級別中顏值真的堪稱楷模，不過車上的儲物空間太少，定位一款中型車，車身長寬高分別為4867*1823*1456mm，軸距為2898mm，中控的雙屏幕沒什麼卵用，車漆很薄。後排中間那個位置巨硬，沒法坐人，後驅嘛，實際上能理解，坐4個人還是很舒服的。有一回去新疆拿給別人開，150-180過減速槓同時衝爆了兩個輪胎，輪胎最後還堅持了60公里到輪胎換的輪胎。
朋友的2.0T開了幾年，現在基本上用來接送小朋友上學了。當時就是湊著高端山寨奔馳去的，另外車系小眾不容易和身邊人撞車，10萬公里的免費保養我還沒用完，理賠過兩根減震，其餘常規保養。明年就到10W公里，搭載2.0T發動機，有著211匹的最大馬力，這個車我擼到過200碼，很穩，我感覺當時是斷油了，這個速度沒維持幾秒，180以上倒是經常上。真的很爽，你們看這車怎麼樣呢？
