市面上的节能车型我们可以大致分为三大类：纯电、插电混动、油电混动，其中纯电驱动的新能源车型在政策上是广泛受到照顾和大力推广的；油电混动则是更多还对内燃机车充满憧憬的消费者一个非常环保的选择。相比之下，插电混动这个分支，显得有点“势单力薄”，虽然有着电动车的经济性、燃油车的驾驶快感和混动车型的综合动力，但在不同地区不同的政策待遇，成为消费者想去选择但又享受不到更多优惠政策的车型。
比如在北京，虽然能够免交购置税，但还是需要限行……
不过这不代表插电混动就没有了市场，刚才说了有着燃油车的驾驶快感，纯电车的经济性，还有混动车型的综合优势，其实插电混动还是挺香的。你看市场上，从咱们的自主品牌到国外的豪华车型，很多厂家都在推出自己的插电混动版本，而一汽-大众推出的探岳GTE就是其中之一。
GTE是什么？
熟悉大众品牌的小伙伴一定知道GTI，这是一个被很多人当做小小信仰的三个字母，而GTE呢？它又是怎么来的？按照大众官方的介绍：GTE是大众汽车高性能插电式混合动力技术品牌，GT意为Gran Turismo，来自大众高性能家族产品序列，传承了GTI、GTD堪比赛车的性能基因，E代表electric，是大众集团新能源家族的身份标识。说白点，就是高性能+高效能的组合。
一汽-大众的GTE阵列有谁？
除了刚刚上市的探岳GTE之外，还有迈腾GTE可供大家选择。
探岳GTE多少钱？
本次上市的探岳GTE为消费者提供了豪华版和尊贵版两款车型，售价分别是24.98万元和25.98万元。
探岳GTE和汽油版本的探岳有什么不同？
最大的变化在车头部分，大家熟悉的汽油版探岳在日间行车灯处采用了“环形设计”，而探岳GTE则采用了采用大众新能源车型专属的家族化的“C型行车灯”，同时探岳GTE在中网处还加入了“GTE”标识来显示自己特殊的身份。
在内饰上，除了车门踏板处的标识不一样之外，探岳GTE在座椅上使用了蓝色缝线，以区隔传统探岳车型的红色缝线。同时，方向盘虽然都属于三幅设计，细节中还是有所不同的。
动力模式是重点
插电混动很好的一点就是拥有着多种动力模式可以选择，探岳GTE也不例外：电池+电动机+发动机的组合使得探岳GTE在动力上可以拥有155kW的综合最大功率以及400N·m的综合峰值扭矩，而变速箱上，一汽-大众也为GTE车型配备了DQ400e六速湿式双离合变速箱，零百加速能力为8.4秒。
在探岳GTE的EV纯电模式下，续航可以达到54km，可以满足很多消费者在日常上下班出行的需求，而这个时候，探岳GTE就是一台纯电车型。如果发动机进入了HEV混动模式，综合工况油耗也能最低达到每百公里2升。如果您按下了中控台上的“GTE”按键进入GTE模式，那么1.4T发动机和发电机会提供400Nm的扭矩，生活中还需要那么一点激情不是么？
插电虽受限，精彩却无限
针对于24.98万元至25.98万元这个区间，我们在市场的同价位产品（市场指导价）中还能找到同属于油电混动阵营的皓影、荣放、CR-V等车型，虽然插电混动在北京依旧会有限行限制，但探岳GTE的加入，无疑给了消费者更多的选择，再怎么说，也能省下购置税不是么？
