書接上回。
上一遍文章說了幾個乾式雙離合的問題。的確.現在說它的確比較晚了，所以這次我們只說一下問題和解決的辦法。
十年前雙離合推出到現在。急速換擋和無動力缺失到現在獲得無數的人的評論，或好或壞。或許來說也沒有好壞吧。畢竟世界上沒有東西是完美的。說起來使用效果這變速箱省油是真省油，但是因為早期變速箱電腦換擋邏輯問題加上城市路況，頓挫成了很多人遇見的問題。離合器和機電控制單元的問題更是讓早期的車主愁白了頭髮.......
集成化的原因讓乾式雙離合變速箱問題很好歸納，主要為一下幾點。
1.車輛涉水後起步異響。這基本是飛輪或者離合器的問題。
2.對於老款車型起步頓挫和頓挫這個可以升級程序試一下，解決的概率還是很大的。
3.變速箱故障燈閃爍故障碼顯示液壓泵相關上限調節相關故障這個基本上都是變速箱機電控制單元故障，這個是需要更換總成的，目前市面上再製造技術成熟，質保方面基本上都會給一年的質保，還是比較實惠的選擇。
4.倒檔無法掛入或鎖死在某個前進檔上。這個問題需要確定機電單元無故障的情況下更換換擋撥叉滑塊.如上期說拆下機電用手掛下檔位，損壞的滑塊鋼珠會掉落下來。更換滑塊需要分解變速箱殼體，比較麻煩。
對於溼式雙離合比起乾式故障率很低。但是也說下高公里數下常見的問題。
變速箱故障燈閃爍，沒有倒檔或者間歇性無法行駛。故障碼顯示換擋程序不可信.意外脫檔等。熄火從新啟動後故障消除，這個問題基本也是變速箱控制模塊故障。注意的是這個模塊是和變速箱閥體一體的需要你整體更換。價格相當昂貴。而且再製造件的質量也不穩定。
還是換擋程序不可信，比較少見的問題。變速箱轉速傳感器信號輪脫落。
還有離合器摩擦片燒蝕....肉眼還看不見。變速箱有個圓形的插口也要檢查的，如果有油基本上也是模塊報廢。
相信大家看了感覺比較可怕。其實對於大眾對於雙離合的問題給予了延長質保。
變速箱延保為8年16萬公里（先到為準）每六萬公里的變速箱保養需要在4S店維保。
以上就是我在日常碰到的一些問題，歡迎大家的指正和分享。
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