这几年来，自主品牌的进步是肉眼可见，像哈弗H6、吉利博越这类SUV车型的成功就是最好的证明，它们的销量甚至要比同价位、同级别的很多合资SUV还好，甚至成为不少消费者在购买SUV时首先会想到的车型。只不过自主品牌的成功似乎仅仅局限在SUV市场中，在传统轿车领域，能够拥有高销量的轿车并没有多少，在A级车领域还好些，帝豪车系的销量算是过得去，但是B级车领域中口碑销量均不错的车型可谓是少之又少，无论是传祺GA6还是博瑞，在销量上都不尽如人意。
（帝豪GL）
（传祺GA6）
不过，这样的局面已经被打破了，自主品牌B级车市场中诞生一款可以被称之为标杆的车型，即新宝骏RC6。这是一款B级轿跑车，指导价8.48万-12.38万，价格挺有诚意的，刚好卡在帝豪GL和传祺GA6中间，这价格带来的竞争力也直挺挺地反映在它的销量上。RC6上市首月销量便突破5千大关，这对于一台B级家轿来说已经是很不错的成绩了，要知道亚洲龙上市首月销量也才3千左右。因此，新宝骏RC6成功跻身B级车市场前十，放在自主品牌B级车市场里更是标杆级的表现。
（RC6）
新宝骏RC6之所以能够热销，凭借的产品点是什么，它为什么能做到其他自主品牌B级车做不到的事情？关于这个问题，笔者将通过RC6与定价接近的帝豪GL、传祺GA6这两款车的对比来回答，看看在产品力层面，RC6比其他车型强在哪里。
（帝豪GL）
（传祺GA6）
这三款车型的外观设计风格不太相同，其中帝豪GL和RC6均选择轿跑式的车身结构，但是在风格上这两款车有所差别，帝豪GL更偏向素雅，它的前脸是水滴涟漪格栅，具有比较不错的辨识度，但真要说帝豪GL有多时尚，那也确实谈不上，更多的是展现出成熟稳重的一面；RC6的风格则侧重于精致感，它的前脸设计有大尺寸的格栅，并且中网采用了满天星样式，无论是气势感还是时尚性都没有欠缺，侧面的溜背则是标志性元素所在，辨识度很高，搭配起来非常的精致；传祺GA6则是比较传统的车身样式，没有轿跑车的动感，更多的是给人四平八稳的感觉，而凌云翼前脸所带来的气势感甚至要比RC6更足几分，用来商务接待很合适。
（RC6）
车身尺寸上，这三款车型也有略微的差距。帝豪GL定位A级车，尺寸最小，车长为4725mm，轴距为2700mm；RC6则定位于B级车，车长4925mm，轴距2800mm；传祺GA6尺寸和RC6相同，车长4891mm，轴距2815mm，通过数据对比可以发现，帝豪GL的空间表现一般，RC6则和传祺GA6表现接近，都具备足够宽松的乘坐空间。
（帝豪GL）
（传祺GA6）
至于配置，这三款车型都有L2级自动驾驶辅助，但是提供这项配置的车型价格却略有差别，其中帝豪GL为11.58万起，RC6为 9.68万起，传祺GA6为14.68万起，同时帝豪GL全系不提供360°全景影像，传祺GA6则只有顶配才提供全景影像，只有RC6是在11.38万的车型上便提供这些配置的，可谓是诚意满满。除此之外，RC6也是三款车型中唯一标配可OTA升级车联网的车型，它配备的新宝骏车联网系统能够做到声控操作车内的大部分功能，甚至连接上手机，将手机的生态带到中控屏上，声控发微信也只是常规操作，用起来方便，也提高了行车安全性。在智能化装备上，RC-6的确是走在了帝豪GL、传祺GA6的前头。
（RC6）
总结，通过产品力的对比发现，尽管在车身设计和尺寸上，这三款车型差距并不算大，但是在同价位的车型中，新宝骏RC6的配置的确要高出一截，又有行业内领先的新宝骏车联网系统的智能科技作为加持，在这方面比其他的自主品牌家轿表现更好，比帝豪GL和传祺GA6更贴近现在这个智能化时代，所以新宝骏RC6会成为市场中的新宠儿，也是意料之中的是，产品力强，定价极具诚意，不火才怪。
