NIO ES8
也許沒有什麼比汽車更能代表美國世紀的了，裝配線年產數以百萬計的福特、克萊斯勒、雪佛蘭和別克，曾使底特律成為全球汽車之都。但在爭奪21世紀的競爭中，中國卻想角逐這一地位，中國企業正在製造明天的電動汽車。
記者霍莉就此訪談前通用汽車高管邁克爾，他在美國汽車城底特律長大，上世紀80年代末作為一名尋求冒險的研究生，去了中國西部的重慶。他在亞洲做了30年的汽車行業顧問，目睹了中國從騎自行車的國家晉級到開車的國家。
霍莉：如今，美國汽車製造商正處於關稅貿易戰和特朗普政府削減電動車補貼的威脅之間，與此同時，北京正努力確保未來的電動汽車在中國製造以贏得這場比賽。
邁克爾：今年中國將建造100萬輛電動汽車，規模不錯，這是全世界一半的電動汽車。
霍莉：中國政府是如何鼓勵人們購買電動汽車的？
邁克爾：措施很多，沒有政策扶持，這裡就沒有電動汽車行業或市場。
霍莉：完全是政策引導的？
邁克爾：是的，在一些城市買輛電動汽車時，你可以得到1萬美元的補貼。
霍莉：政府還做了什麼？
邁克爾：例如在上海市，購買普通汽車需多支付12000-13000美元，所以——他們放棄了。
霍莉：如果你買電動汽車就能免這項費用。
邁克爾：是的。
BYD e6
其結果是電動汽車製造商爆發式出現，大約有100家，你可以買長城，或是“建立你的夢想”的比亞迪，美國億萬富翁沃倫·巴菲特是該公司的早期投資者。
最近進入市場的是蔚來，記者霍莉訪問了其創始人威廉李，這是一位44歲的企業家。NIO是中國唯一的全電動豪華車品牌，有點像特斯拉。
NIO的ES8正與特斯拉競爭想彰顯地位的中國人，他們的消費使中國成為世界最大奢侈品市場之一，無須進口成本，6萬美元的價格大約是特斯拉的一半。
另外，這輛車還有內置智能助理叫諾米，會提供音樂播放列表，調節溫度或者按下自拍命令，這是中國的創新。在中文裡李的汽車公司的口號是“藍天來臨”，這與中國政府推動電動汽車減少空氣汙染很符合。
汽車分析師邁克爾說，NIO面臨的第一個挑戰是克服中國製造廉價低質汽車的名聲。
霍莉：他們想在全球範圍內與特斯拉競爭麼？
邁克爾：這裡有很多市場可以讓特斯拉和尼奧上場，NIO需要做的是與消費者建立信任，並宣傳是一輛非常好的車。
在上海，中國建立了世界最大的電動汽車數據庫，丁是上海電動汽車數據中心的副經理，這裡每天收集近20萬輛電動汽車的數百萬條信息，每輛電動汽車內部都有一個記錄儀，每30秒自動向中心傳輸一次數據。在美國或其他地方都沒有類似的情況，中國正在為21世紀的電動汽車鋪平道路。
NIO 內置智能助理
該國約100家電動汽車企業大多數會被競爭對手淘汰，但威廉李認為NIO將繼續生存下去，並指出他的公司在去年實現了交付1萬輛汽車的適度目標。而且隨著中國龐大的製造機器的發展，NIO的擴張速度可能會超過外國競爭對手。
汽車分析師邁克爾稱，單從市場規模，就使得中國成為全球汽車製造商都無法抗拒的地方。
（本文由頭條作者編譯）
