一戰時德軍率先在挎鬥摩托車上安裝機槍，製成可以機動作戰的挎鬥摩托機槍車，且不論這種武器的作戰效果如何，英軍對它倒是很感興趣，不久後也研發了類似的武器裝備。
來自約克郡布拉德福德的斯科特汽車公司(Scott Sociable)設計了一種造型特殊的挎鬥摩托車，藉助於公司豐富的摩托車設計製造經驗，原型車很快就拿了出來。
斯科特挎鬥摩托車
1914年，設計公司向軍方展示了這種摩托車的原型，不得不說這款斯科特挎鬥摩托車確實有濃厚的英倫風格，處處體現出優雅的紳士風度。
摩托車的動力為12馬力的雙缸578cc兩衝程發動機，位於駕駛員座位前方，與常見的挎鬥摩托車不同，為了提升舒適性，駕駛員並不是騎在摩托車上，而是如汽車般有一個專門的座位；方向控制仍然是轉動前輪調整，但不知道設計師是如何考慮的，居然給摩托車配了方向盤，雖然很奇怪，不過瞬間感覺高檔了不少。
斯科特挎鬥摩托車
摩托車的車斗在主車體的左邊，並且是固定連接不可拆卸，車斗的機槍手座位與駕駛員並排，兩人都有一個吊床式的座位，不管是長途行駛還是越野行駛都比較舒適。機槍手的吊床座位還可以反過來固定到挎鬥前端，這樣他就能面向後方坐著了。
斯科特挎鬥摩托車
武器計劃使用一挺馬克沁機槍或者維克斯機槍，在挎斗的前後端均有一個安裝點，射手根據實際需要調整機槍位置。戰鬥所需的彈藥大部分存放在車尾的隔艙中，可以放置6箱機槍彈藥，在方向盤下方位置的空間也能存放一點彈藥，可用於及時射擊使用。
斯科特挎鬥摩托車
對於這款原型挎鬥摩托車，軍方並沒有在它身上耗費太多時間，一方面是摩托車本身設計存在問題，在轉彎的時候容易側翻，不太適用於軍用；另一方面是該車單純追求攜帶機槍的性能，以及乘員的舒適性，導致摩托車功能單一且造價高昂。軍方想要的摩托車是裝上機槍可以“突突”，拆下機槍可以執行一些簡單的通信、運輸等任務。斯科特挎鬥摩托車對軍隊來說有點華麗過頭。
斯科特挎鬥摩托車
1916年斯科特公司放棄了軍用功能，希望將摩托車推向民用領域，同年製造了一輛原型車，命名為Sociable，大概意思是“好人緣”。不過此時正值一戰期間，民用領域的生意也不好做。
斯科特挎鬥摩托車
一戰後，在1921年~1925年，斯科特公司仍在堅持它的民用挎鬥摩托車的銷售，並且有安裝遮雨的帆布頂棚、真皮座椅等，著實是高檔了不少。但這款摩托車仍然太貴，1921年時一輛的售價為237英鎊（當時英國一名普通教師的年薪約為30英鎊），1925年時降價到125英鎊，購買者仍然寥寥無幾；比之當時的福特T型轎車，在1921年時銷量就佔到了世界汽車銷售的56.6％，最便宜的時候僅260美元一輛（1920年1英鎊約等於3.7美元），花錢又少還買一輛更酷的四輪汽車“難道不香嗎”？民用斯科特挎鬥摩托車總共售出約200輛，目前存世5輛。
斯科特挎鬥摩托車
其實把機槍安裝在機動車輛上賦予其高機動力，這本身是符合軍隊機械化的發展，只不過挎鬥摩托車這種載具並不適合作為一種很專業的平臺，包括二戰時各國軍隊都主要把挎鬥摩托車用於通信、運輸、巡邏等任務，在常規摩托車的基礎上安裝簡易的機槍火力使用。
