虽然这段时间受到疫情的影响，油价回归"五元时代"，但是我们都知道，石油是不可再生资源，油价的回涨，从长期来看是不可避免的。所以说，不少消费者朋友在选购车辆的时候，还是希望购买一款低油耗的经济型家用车。在众多合资品牌中，丰田汽车就以油耗低而闻名，因此也颇受国内消费者的青睐。其中，丰田汽车旗下的卡罗拉双擎E+，更是低油耗车型选手的优秀代表。
油耗表现够给力，省下油钱不算难
根据厂家的测试数据，卡罗拉双擎E+的综合油耗仅为1.3L/100km，在满油满电的状态下，一箱油可以跑将近1000公里，这样的数据是十分惊人的。
当然，卡罗拉双擎E+是紧凑级插电式混合动力车型，这类车型的一大特点就是低油耗，但这是基于车辆动力电池组电量充足的前提下，当动力电池组电量耗尽的时候，插电式混合动力车型由于车重更重，反而油耗会比燃油汽车还高。
不过，卡罗拉双擎E+却可以在动力电池组电量耗尽的情况下，保持低油耗表现，让人眼前一亮。这是因为卡罗拉双擎E+虽然是插电式混合动力车型，但是车辆动力结构与其他插电式混合动力车型存在很大不同。其他插混车型，在电池组没电以后，只能以燃油车模式运行；而卡罗拉双擎E+则是能够以油电混合模式运行，动力电池组电量耗尽时候的百公里油耗也不过4L。因此综合下来，卡罗拉双擎E+的油耗表现自然就会更优秀。
畅爽好开，动态表现也出色
卡罗拉双擎E+油耗低，驾驶感受还出色。为了满足驾驶者的驾驶需求，卡罗拉双擎E+配备了多种驾驶模式，但是驾驶者不必担心多种驾驶模式会使驾驶变得复杂，因为无论哪种驾驶模式下，卡罗拉双擎E+驾驭起来都是相当轻松的。并且混动模式下，发动机的介入配合十分巧妙，令驾驶者几乎感觉不到发动机启动的任何顿挫感。
与此同时，卡罗拉双擎E+的底盘悬挂系统在过坑洼和减速带的时候，处理得干净且利落，多余的振动不会传导至车内，让车上乘员坐车感觉更舒适。而且卡罗拉双擎E+的底盘悬挂系统调校并不是一味强调舒适性，反而为驾驶者传递更多的路感，行驶的厚重感也就油然而生。
丰田加速在华新能源布局，卡罗拉双擎E+只是开始
从卡罗拉双擎再到现在的卡罗拉双擎E+，丰田汽车始终专注于为中国消费者带来低油耗的优秀车型产品，并已取得值得肯定的市场销量表现。混动技术一直以来都是丰田汽车的杀手锏，成熟、可靠和低油耗，已经成为丰田汽车混动技术的代名词。对于丰田汽车来说，卡罗拉双擎E+只是一个开始，在未来，丰田汽车必将加速在中国新能源汽车市场的布局。
小结
卡罗拉是丰田汽车的主销车型，也是最重要的车型之一，丰田汽车第一次将插电式混合动力技术引入国内，就选中了卡罗拉这款车，足见丰田汽车对于卡罗拉的重视度。卡罗拉双擎E+的低油耗表现，也将帮助这款车成为万千家庭的首选车型之一。
