雖然這段時間受到疫情的影響，油價迴歸"五元時代"，但是我們都知道，石油是不可再生資源，油價的回漲，從長期來看是不可避免的。所以說，不少消費者朋友在選購車輛的時候，還是希望購買一款低油耗的經濟型家用車。在眾多合資品牌中，豐田汽車就以油耗低而聞名，因此也頗受國內消費者的青睞。其中，豐田汽車旗下的卡羅拉雙擎E+，更是低油耗車型選手的優秀代表。
油耗表現夠給力，省下油錢不算難
根據廠家的測試數據，卡羅拉雙擎E+的綜合油耗僅為1.3L/100km，在滿油滿電的狀態下，一箱油可以跑將近1000公里，這樣的數據是十分驚人的。
當然，卡羅拉雙擎E+是緊湊級插電式混合動力車型，這類車型的一大特點就是低油耗，但這是基於車輛動力電池組電量充足的前提下，當動力電池組電量耗盡的時候，插電式混合動力車型由於車重更重，反而油耗會比燃油汽車還高。
不過，卡羅拉雙擎E+卻可以在動力電池組電量耗盡的情況下，保持低油耗表現，讓人眼前一亮。這是因為卡羅拉雙擎E+雖然是插電式混合動力車型，但是車輛動力結構與其他插電式混合動力車型存在很大不同。其他插混車型，在電池組沒電以後，只能以燃油車模式運行；而卡羅拉雙擎E+則是能夠以油電混合模式運行，動力電池組電量耗盡時候的百公里油耗也不過4L。因此綜合下來，卡羅拉雙擎E+的油耗表現自然就會更優秀。
暢爽好開，動態表現也出色
卡羅拉雙擎E+油耗低，駕駛感受還出色。為了滿足駕駛者的駕駛需求，卡羅拉雙擎E+配備了多種駕駛模式，但是駕駛者不必擔心多種駕駛模式會使駕駛變得複雜，因為無論哪種駕駛模式下，卡羅拉雙擎E+駕馭起來都是相當輕鬆的。並且混動模式下，發動機的介入配合十分巧妙，令駕駛者幾乎感覺不到發動機啟動的任何頓挫感。
與此同時，卡羅拉雙擎E+的底盤懸掛系統在過坑窪和減速帶的時候，處理得乾淨且利落，多餘的振動不會傳導至車內，讓車上乘員坐車感覺更舒適。而且卡羅拉雙擎E+的底盤懸掛系統調校並不是一味強調舒適性，反而為駕駛者傳遞更多的路感，行駛的厚重感也就油然而生。
豐田加速在華新能源佈局，卡羅拉雙擎E+只是開始
從卡羅拉雙擎再到現在的卡羅拉雙擎E+，豐田汽車始終專注於為中國消費者帶來低油耗的優秀車型產品，並已取得值得肯定的市場銷量表現。混動技術一直以來都是豐田汽車的殺手鐧，成熟、可靠和低油耗，已經成為豐田汽車混動技術的代名詞。對於豐田汽車來說，卡羅拉雙擎E+只是一個開始，在未來，豐田汽車必將加速在中國新能源汽車市場的佈局。
小結
卡羅拉是豐田汽車的主銷車型，也是最重要的車型之一，豐田汽車第一次將插電式混合動力技術引入國內，就選中了卡羅拉這款車，足見豐田汽車對於卡羅拉的重視度。卡羅拉雙擎E+的低油耗表現，也將幫助這款車成為萬千家庭的首選車型之一。
