在插电混合动力细分领域，一汽-大众又落一子。
4月20日，一汽-大众旗下全新车型探岳GTE通过线上渠道发布，25日正式上市。官方资料显示，这辆新车采用了EA211 1.4T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，百公里油耗可低至2.0L。另外，它还在燃油版外观内饰的基础上添加了较为亮眼的GTE视觉元素。
探岳GTE被认为是一汽-大众在高性能基础上所作出的节能新思考。基于GTE系列的历史经验，从2014年高尔夫GTE首次亮相，到蔚揽GTE的推出，GTE系列始终在坚持拓宽插电混动细分市场。今年3月，第八代高尔夫家族携GTI、GTD、GTE三种高性能家族产品亮相日内瓦国际车展，为全球消费者带来全新且多元的选择。
多元化的新选择同样影响着国内消费者，在此次一汽-大众线上渠道直播时，就有观众提出问题：“低油耗、高性能、跑得远，这些看似相悖的理念，如何在一辆车上同时存在呢？”
对此，一汽-大众的答案是：一方面“给予消费者‘最优解’”，另一方面“坚持以正向研发占领细分市场”。
“最优解”的首要卖点是满油满电情况下低于2.0L的百公里油耗。据官方数据显示，新车纯电续航里程54km，满油馈电情况下百公里油耗仅6.2L，最大续航超过800km。“这对普通消费者来说是很实惠的。”在看完线上直播后，有观众这样留言，“省钱是王道。”
低油耗没有影响高性能。官方数据显示，探岳GTE发动机最大功率110Kw/150马力，电动机峰值功率为85Kw/116马力，系统综合最大功率155Kw/211马力，最大扭矩400N·m，传统系统匹配DQ400e 6速湿式双离合变速器，0-100km/h加速可在8.4s完成。此外，其电芯跟电池包经受住了针刺、火烧、撞击等40多项国标加上额外的100多项大众标准的严苛测试，充电系统具有漏电、过流、过压、防雷击、过温等安全保护措施，高压电系统采用了16项安全技术方案，确保了三电系统的高安全系数。
满足高性能要求后，探岳GTE还提供了5种驾驶模式供选：EV模式、混动模式、电量保持模式、充电模式和GTE模式。同时有四挡动能回收模式可与各驾驶模式相匹配。
外观上，探岳GTE大部分线条与燃油版车型保持一致，但为彰显GTE的“特殊身份”，新车在多处细节如车头、车侧、车尾保险杠等处均强调了GTE标识，两侧雾灯也安装了大众新能源车型的标志性“C型”LED日行灯，据悉这是与高尔夫纯电、迈腾GTE等车型类似的设计。
内饰部分采用蓝色缝线以及蓝色氛围灯凸显新能源的身份，挡把旁边则增加了新能源车专属的E-mode按键，按下该按键后，驾驶者可在屏幕上看到能量流动图。
值得一提的是，在国内大部分城市探岳GTE可上“不限行绿牌”，其低油耗高动力性能、可充电可加油的综合特性一定程度上缓解了消费者们对续航里程的焦虑感。一汽-大众也为车主们描摹了在未来“一车三用”的使用图景：“每周一到五上下班时，它是一辆纯电动汽车，省钱！周末郊游时，它是混合动力汽车，省心！偶尔想放肆一下时，它立即化身为一辆充满激情的超跑，带感！”
这款产品被视为正向研发占领细分市场的产品之一。在一汽-大众看来，正向研发是以探岳家族的优势与大众最新的GTE技术相结合——一方面是上市不到一年就月销突破两万、迅速成为细分市场销量冠军的探岳，另一方面是大众GT高性能家族序列和GTE技术品牌。
两者结合让一汽-大众对中高端插电式混合动力SUV汽车市场更有信心。公开数据显示，插电混合动力SUV在插电混合动力车型中的占比逐年增长，2017年占比5%，2018年占比24%，2019年占比增长到29%。
