近日，二七路至鐵機路過長江通道發起招標，該通道為隧道形式，將與軌道交通10號線漢口段同步合建。線路長7700米，寬70米，總投資563000萬元。
參考圖源
根據最新的武漢市軌道交通線網規劃圖 (2049軌道線網方案圖)，地鐵10號線從蔡甸區的常福出發，經過三鎮，直抵武漢火車站，且將在武漢火車站與新港線貫通運營。近期國家發改委印發的《長江干線過江通道佈局規劃（2020—2035年）》，也已明確二七過江通道將於近期重點實施。
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2019年10月23日，記者獲悉，湖北省發改委批覆同意了武漢二七路至鐵機路過江通道工程項目建議書，目前正在做項目可行性研究。
湖北省發改委網站截圖
批覆書上說，根據《國務院關於武漢市城市總體規劃的批覆》（國函〔2010〕24號），
武漢市人民政府計劃在二七路至鐵機路建設過長江通道項目，緩解武漢市中心城區過江交通壓力，促進“兩江四岸”均衡發展，為兩岸居民過江出行服務提供便利，項目建設是必要的。同意二七路至鐵機路過長江通道項目建設。串聯武昌漢口
項目建議書透露，該過江通道隧道的武昌岸主出入口位於和平大道與鐵機路交會處東側，漢口岸主出入口位於二七路與解放大道交會處西側。
示意圖
主隧道全長4531米，將新建武昌匝道、漢口匝道。配套建設管理中心、武昌風塔、漢口風塔、給排水、通風、供電及照明、通信及監控、消防等附屬工程。
與地鐵10號線漢口段同步合建
批覆書上透露，項目中漢口解放大道至沿江大道段與地鐵10號線同步合建，穿越二七濱江商務區地下空間。
據武漢城建部門解釋，這一段同步合建，主要是因為解放大道至沿江大道段開發較為成熟，同步合建可節省城市空間，也減少交通壓力。同時還透露，從漢口到武昌過江方式並非合建，而是地鐵和汽車各走各的，呈“人”字形過江，公路通道過江後接鐵機路，地鐵通道過江後接地鐵站。
二七路至鐵機路過江通道位於二七長江大橋與長江二橋之間，它的建設，將進一步緩解武漢市中心城區過江交通壓力，促進“兩江四岸”均衡發展，尤其是對於二七片區、濱江商務區開發，和鐵機片區的居民過江出行提供便利。
未來
武漢還有這些大發展
4月7日，國家發展改革委發佈《關於印發的通知》。
《規劃》提出了近期建設重點：2025 年前，為滿足長江沿線地區經濟社會發展需要和南北交通運輸需求，在深入開展項目前期工作並做好相關規劃銜接的基礎上，重點推動實施79座過江通道。
湖北有24座過江通道將被重點建設：
巴東長江公路二橋
興山至長陽高速公路過江通道
宜昌東豔路過江通道
宜都紅花套過江通道
枝江百里洲長江大橋
李埠長江公鐵大橋
觀音寺長江大橋
武漢都市區環線漢南過江通道
軍山長江二橋
武漢軌道17號線過江通道（青菱過江通道）
武漢白沙洲過江通道
武漢軌道12號線白沙洲過江通道
武漢軌道11號線三期漢陽段過江通道
武漢軌道13號線過江通道（小東門過江通道）
二七路過江通道
武漢軌道10號線二七過江通道
武漢軌道12號線丹水池過江通道
堤角過江通道
武漢軌道20號線過江通道
武漢軌道25號線過江通道（長江新城過江通道）
武漢軌道新港線陽邏過江通道
光谷過江通道
新港高速雙柳長江大橋
鄂黃第二過江通道
4月8日，國家發改委發佈了關於《長江干線過江通道佈局規劃（2020—2035年）》的解讀。
其中提到，結合長江經濟帶綜合交通運輸體系發展，提出過江通道佈局的2個階段性目標：
到2025年，基本形成規模適度、資源節約的長江干線過江通道系統，建成過江通道180座左右，遠距離繞行過江、橫向渡運干擾航運、特大城市和主要城鎮化地區過江通道擁堵等問題得到進一步緩解，過江通道與生態環境保護、防洪安全、航運安全等日趨協調，總體適應長江經濟帶高質量發展要求。
到2035年，全面形成佈局合理、功能完善、保障充分、集約高效的長江干線過江通道系統，建成過江通道240座左右，沿線地區跨江出行更加便捷、物流效率顯著提升，過江通道與綜合交通運輸體系一體銜接，與通信、能源等其他基礎設施有效統籌，與生態環境保護、防洪安全、航運安全等協調發展，有力支撐長江經濟帶高質量發展。
越喬整理自：投資新洲、武漢公共資源中心、長江新城論壇、長江日報、湖北日報
