4月25日下午，一汽大眾首場“雲”實況轉播，GTE技術品牌發佈暨探嶽GTE正式上市。
認真地說，從2018年9月19日起，一汽大眾的首款高端中型SUV TAYRON發佈了。 “探嶽”這個名字的誕生只有一年半。相比於每個家庭五到十年容易被人追隨的“老面孔”，探嶽確實是一個“小娃娃”，但這並沒有拖延他在“造車之道”上的“真相探索，望川攬嶽” 。
從無意間誕生之初到汽車市場寒冬，到2019年以來連續三個月銷量達到600萬輛，再到2019年全年達到168,000輛，它直接在細分市場TOP1 探嶽成功殺出了自己的洪莊大道。 2020年3月，中國的整體銷量下降了40.4％以上，但探嶽同比增長82.4％至10,272輛，贏得了合資公司SVU的銷售榜。
過去一直是序幕。今，一汽大眾再次“隨時變化”。
“ GTE標誌著GT系列已經真正進入了電動化時代。”一汽大眾銷售有限公司執行副總經理兼大眾品牌執行董事楊慕田先生在新聞發佈會上表示，就大眾汽車的產品開發戰略而言，GTE標誌著大眾汽車的新起點。 GT系列的成功之處在於：“ GTE品牌的戰略定位可以吸引並服務於更多的消費者。”
大眾汽車的GTE技術為用戶帶來了他們想要的全面的汽車解決方案：高性能，更環保，更經濟。這也是GTE技術還為譚Yue帶來了三大核心優勢，無論是從繼承大眾GT品牌，插電式混合動力技術，還是更好的燃油經濟性方面，GTE都會長途旅行而能源消耗成為現實。
一汽大眾有限公司技術發展總監李丹說：“安全是汽車工業始終不可分割的重要問題，高壓安全是新能源汽車的生命線。”作為一汽大眾試驗場的第一批耐久性增強型車型，譚躍GTE在進入市場之前必須經過24,000公里的增強耐久性測試，並且經歷了至少15條容易發生車輛故障的典型路段。在試驗場上，車輛測試強度係數達到1:14。換句話說，在這裡行駛1公里的汽車相當於在正常使用條件下行駛14公里。
“ GTE技術品牌是大眾汽車在新能源領域的黃金標誌。”一汽大眾有限公司副總經理，一汽大眾銷售有限公司總經理董秀輝直言不諱地說，一汽大眾新能源戰略的轉型是其強大的推動力。它不僅是一種產品，而且還是一種促進行業發展的新能源技術。它還具有性能，節能和人性化的三大硬實力。
回到產品本身，從外觀上來說，譚悅GTE是譚悅的分支模型，總體設計語言沒有太大差異。它仍然使用大眾汽車的最新家族設計語言，但是在細節中有特定於GTE版本的細節。例如，上部的鍍鉻格柵上嵌有“ GTE”徽標，代表新能源的身份。
新車前部的黑色區域嵌入了C形LED日間行車燈，這也是GTE車型的獨家設計。下面的銀盾也使Tan Yue GTE的正面更加分層。寬而平坦的中網具有銀鏈狀內部結構，並連接至大燈，從視覺上看，具有擴大前部的效果。 AC充電接口位於網絡的左側。
在車身側面，譚躍GTE添加了一條亮黑裙，並採用了新的輪圈形狀。該車的後部在下部進行了重新設計，除了增加了黑色高光裝飾，它還採用了更具運動性的雙邊單出口設計。與燃油版相比，Tan Yue GTE的尺寸僅稍長於14毫米，而軸距僅相距1毫米。新車的尺寸為4603/1860 / 1658mm，軸距為2730mm。
GTE模型後部的主要變化集中在中下部。行李箱右側有三個“ GTE”藍色徽標；後保險槓部分，燃料模型的原始黑色塑料和銀色裝飾被帶轉向形狀的加黑高亮裝飾取代，車身顏色在整個包圍過程中都相同，它包括一個較大的六角形雙邊單出尾行比普通機型。
在內部裝飾方面，整體設計風格與譚悅的燃油版相似。它具有自己的特色，同時保留了Tanyue Fuel Edition的設計，例如GTE的獨家數字LCD儀器，藍色的拼接裝飾，藍色的氛圍燈和帶有GTE徽標的門檻裝飾條。
在配置方面，有許多新的汽車配置，例如標準的LCD儀表板，標準的前後雷達+倒車影像，標準的前排座椅加熱裝置，標準的動力尾門，標準的轉向LED大燈等。提供ACC自適應巡航，車道保持系統，前排座椅通風，自動泊車等高端配置。
在功率方面，Tan Yue GTE基於P2混合動力架構，配備EA211 1.4T發動機和85kW永磁同步電機，可與DQ400E六速溼式雙離合變速箱配合使用，可釋放組合最大155kW功率輸出和400N·峰值扭矩m。
在電池壽命方面，新車在純電動模式下的續航里程為54km，在純電動模式下的最高時速為130km / h，在混合動力模式下的最高時速為200km / h。該電池來自國內電池巨頭寧德時代的三元鋰電池。新的工業和信息化部的油耗僅為2L / 100km。
2020年，SUV市場將如何打響一場男性大戰？我希望正如楊慕田先生所說：“我們非常有信心，它們將成為各自市場細分市場中德國高性能插電式混合動力產品的基準。”
