受到疫情影響，全新一代悍馬整整推遲了半年才發佈，擋不住的依舊是車迷們的熱情。
記得05年第一次看到悍馬H2的時候，立即被那魁梧的身形所吸引，在那個年代，它堪稱家用汽車界的巨無霸。2010年4月6日，不堪重負的通用汽車正式宣佈永久關閉悍馬生產線，令人遺憾。12年進入汽車行業後，所接觸到的車型越來越多，國家逐步放開平行進口汽車後，越野車的身形不斷刷新著記錄，喬治·巴頓、凱佰赫·戰盾、福萊納P4XL、騎士十五世等等，尺寸上均遠超悍馬，但卻無一能撼動它在車迷心中的位置。期待了整整十年，終於，它回來了！
GMC HUMMER EV的設計線索大膽而又充滿未來感，具有精心執行和巧妙的細節，例如在許多元素中均具有鮮明的“H”圖案。對傳統顯示器的重新構想通過外部照明和內部用戶界面傳達了車輛的能力和技術。
“GMC HUMMER EV重新構想了現代電動汽車未來的輪廓。”設計執行總監Phil Zak說，“它的設計在視覺上傳達了極端的功能，而堅固的結構細節又提供了優質，執行力強且經過指定的內部空間，從而增強了這種功能。”
悍馬EV將成為GMC產品組合中的第一款全電動汽車，並由通用汽車公司的新型Ultium電池系統提供動力。該生產於2021年下半年在通用汽車的底特律-漢姆特拉克零裝配工廠開始-這家擁有近40年曆史的工廠經過重新規劃和改造，投資22億美元用於電動汽車生產。未來出廠的量產車將實現零排放。
因為使用了虛擬工程工具基於計算機輔助分析和模擬的性能目標，估算和功能規格，所以估計值可能因型號和裝配而與未來實際型號差異。就現有數據來看，它絕對稱得上是猛獸。三電機e4WD驅動系統將提供相當於GM估計的1000馬力和11500lb-ft的扭矩，0-60英里加速能在3秒完成，續航里程可達350英里。相信在通用汽車全新的Ultium電池和通用汽車專有的EV驅動器Ultium Drive的“雙加持”下，Hummer EV能在電動皮卡領域裡大放異彩。
它採用了四輪轉向系統，允許後輪和前輪在低速時以相同角度轉向，使車輛能夠斜向運動，從而在挑戰性地形上實現更大的機動性。
自適應空氣懸架具有分段領先的提取模式功能，可將懸架高度提高約6英寸（149毫米），以幫助悍馬EV應對極端的越野情況，例如清理巨石或積水。
標準配置35英寸外徑固特異牧馬人領土MT胎，最大能夠容納37英寸的輪胎。它們具有出色的強度和靈活性，可利用悍馬EV前所未有的越野能力來優化機動性，包括縮放18英寸垂直高度和在超過2英尺深的水中行駛。
車身底部裝甲，由堅固的鋼板組成，這些鋼板在電池組周圍有策略地定位，並能在極端越野條件下提供保護。
UltraVision包括帶有實時“虛擬觀察者”視圖的新型前後車身底部攝像頭，可幫助駕駛員導航障礙物並將車輪駛上或駛下。車底攝像頭的防護有助於防止損壞，並具有清洗功能以幫助清除碎屑。 悍馬EV提供同類最佳的攝像機視角，車輛最多可提供18個視角，以幫助提高對周圍環境的觀察力。
越野小部件，可通過信息娛樂和駕駛員信息屏幕顯示車輛功能和地形狀態。 示例包括扭矩輸出，差速器鎖合，輪胎壓力，俯仰角和側傾角（包括最大值），漂移儀（具有最大值），摩擦圓，扭矩矢量等。
不過到那時，特斯拉的Cybertruck也應該開始交付，嘿夥計，你準備好了嗎？
