要說現在新能源市場最受歡迎的品牌那就要數比亞迪了，其也算是國內比較早涉獵於這個領域的廠商，小編這次要說的就是其的一款入門產品——元EV。這款車在上個月也是迎來了一次升級，它的改變還是蠻大的，最重要的當然就是續航表現得提升了，當然了它得改變肯定是不止於此得，下面小編就來介紹一下它的改變吧。
比亞迪元EV
當然了，我們還是按照慣例來介紹一下外觀設計，雖說這這是一次小改款的升級但外觀也做了些許改變。先看到前臉，它用上了家族中最新的樣式，這個設計在其它產品中也能看到，比如說唐，鎧甲般的中網展現出它特殊的氣質，而由於是一款純電產品，所以它的格柵採用的也是封閉式結構。不過比較有誠意的是它的大燈升級為了LED，這對於效果提升是非常明顯的，內部的燈組細節也經過了優化，與唐上的配有有些相似。整車的光組都集成在了大燈之中所以原先左右下角的轉向燈也沒了，採用一塊亮片進行裝飾。這款車的充電口全部尾部格柵下方。
比亞迪元EV
側邊與上一代的車型就很像了，一樣的腰線裝飾，營造出一種向下傾斜的趨勢，顯得很有衝勁。雖然它的車身還是屬於敦實的那一類不過看起來還蠻敦實的。尺寸表現就不算特別突出了，只能算是同級一個正常的水準。車尾的設計變化也比較小，造型飽滿，之前標誌性的外掛備胎也被保留了下來，視覺效果還不錯。兩側的尾燈像是鉗子一般，設計感不錯。
比亞迪元EV
內飾的變化還是蠻大的，更傾向於新一代的家族樣式。主要還是在它的中控臺位置，它的上部是傳統的硬質材料，而中間也是用上了軟性的覆蓋配有縫線裝飾，質感看著還不錯。方向盤的設計一般，造型圓潤，不過由於它的用料所以握持感比較一般。它的儀表配置與秦Pro上所用的是一樣的。除了正常的信息顯示還支持其它功能。中間這塊屏幕相信大家比較熟悉了吧，這也是比亞迪這個系列產品誕生以來的特點之一，一款支持旋轉的屏幕。功能什麼的也無需介紹了，肯定能滿足你的實用。除此之外它的換擋裝置的配置也做了優化，用料提升，手感還蠻不錯的。
比亞迪元EV
由於它的成本所限，什麼電動調節就不用奢望了，座椅的造型比較厚實，側身都做了包裹處理，乘坐體驗還是不錯的，比較舒適。其實小編絕對它的後排體驗還要好過前部。
比亞迪元EV
這次的續航表現也做了提升，一臺全新的五十三千瓦時電池組，綜合續航在四百公里左右，表現不錯。動力也做了一些提升。
這款車所作的升級值得肯定，應對的都是一些實用性的配置，算是現在元系列產品中配置比較領先的一員了。而配置的優化會成為它的一大助力，也有了更強大的競爭力。
