縱觀這幾年的中國車市，SUV已經成為自主品牌的“生命線”，其中，緊湊級SUV更是核心中的核心。隨著市場的發展，緊湊級SUV也進一步細分化，級別上再衍生出了入門級緊湊型SUV以及A+級SUV，而在價格上，15萬級以下的緊湊級SUV市場幾乎全部由自主品牌統領。
相比哈弗H6、吉利博越、長安CS75等緊湊級SUV領域的“紅人”，比亞迪宋在市場上的知名度其實並不算太高，但以比亞迪的一貫作風，宋除了燃油版，還有插電混動版、純電版， 形成一個宋家族，這種打法，在自主品牌中少有，而比亞迪也靠這種“橫向覆蓋”形成了自己的組合拳。
儘管宋沒有打出什麼名堂，但隨之而來的宋Pro，也就是第二代宋，在打法上如法炮製，取得了相對不錯的成績。有數據顯示，自去年7月份上市以來，宋Pro銷量可圈可點，上市首月訂單量破萬，最高月銷量突破2萬輛。儘管今年上半年受到疫情等影響，宋Pro依然實現月均銷量破萬的好成績，成為比亞迪品牌的主力。
宋Pro的出色表現，最主要的原因，筆者認為有兩個方面，一是國內緊湊級SUV市場的持續火爆，二是宋Pro相對不錯的產品力和比較親民的價格。這也說明兩個事實：一個是緊湊級SUV市場依舊有潛力可挖，二是推出產品力更強、價格實惠的車型是打造“爆款”的不二法門。對於車企來說，如果無法引領市場，那麼順應市場也是比較明智的選擇。
具體來看，在緊湊級SUV出現細分市場再細分的情況下，密集車型佈局是一種慣用且行之有效的辦法，因此，比亞迪在宋Pro之後，又打造了宋PLUS這款緊湊級SUV，儘管定位上與宋Pro相同，但是從車身尺寸和軸距來看，其顯然相比宋Pro更勝一籌，比亞迪官方的說法是，宋PLUS定位介於宋Pro和唐之間，也就是A+級SUV。
在本次成都車展上，《車業雜談》也見到了這款車的真容。比亞迪官方儘管沒有公佈宋PLUS的售價情況，但卻明確表示宋PLUS燃油版的價格會落在12-15萬這個區間。
宋PLUS上市後，將與宋、宋Pro共同組成比亞迪在緊湊級SUV的三級聯盟。以當前宋Pro的銷量走勢來看，廠家應該是希望宋PLUS上市後能為比亞迪在SUV領域的聲望再添一把火。
宋PLUS會比宋Pro更“香”嗎？
相比宋Pro而言，宋PLUS進化明顯，不僅內外設計更有質感，而且還採用了燃油、純電兩種設計思路；同時，車身尺寸和軸距更大，更符合國人以大為美的習慣；另外，無論是燃油版還是純電版，採用的動力系統更先進，性能更強、更先進。看得出，比亞迪是把自己最領先的核心技術都給了宋PLJUS，可以說，除了比亞迪旗艦車型漢之外，宋PLUS是比亞迪品牌第二款享受如此高規格待遇的車型，這陣勢，恐怕連唐都要羨慕一番。
具體來說。宋PLUS燃油版和EV版採用了比亞迪Dragon Face 3.0設計語言，並且燃油版和EV版是兩套不同的外觀設計方案，足見比亞迪對宋PLUS的重視。不過，燃油版和EV版的車身尺寸完全相同，長寬高均為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，這樣的車身尺寸在當前的緊湊級SUV中處於中上水平。
內飾部分，宋PLUS燃油版和EV版在設計佈局上沒有分別，但在配色和用料搭配方案上有所不同。汽油版有墨浸棕/赤兔棕+玄武黑兩種方案，EV版目前只有日蝕藍+蒼穹灰一種方案。宋PLUS內飾相比宋Pro整體要更上一個臺階，無論視覺效果還是質感。
而作為比亞迪最新的重磅產品，宋PLUS對於科技層面的營造也比較到位，全液晶儀表盤、可自動旋轉的12.8英寸高清液晶中控屏、第三代DiLink智能網聯繫統等均沒有缺席。同時，主動安全上，比亞迪DiPlot智能安全系統具備豐富的功能；另外，還有電子擋把、副駕駛迎賓面板、31種車內氛圍燈等，營造出一定的豪華感。
得益於較大的軸距和較寬的車身，宋PLUS在車內的乘坐空間表現優秀，而且座椅舒適性較好，後排座椅椅背傾斜度也有多級可調，地板純平，舒適性上佳。車內儲物空間比較合理，而且後備廂常規進深近1m，最大進深近2m，裝載能力較強，實用性很高。
動力部分也是宋PLUS的一大亮點，其中燃油版搭載比亞迪動力品牌“驍雲”首款1.5T渦輪增壓發動機，最大功率185馬力，峰值扭矩288牛·米，賬面數據比同排量的長城1.5T和長安藍鯨1.5T動力還要更高一點，且官方稱這款發動機熱效率達到38%；傳動部分匹配的是一臺全新的7擋溼式雙離合變速箱，傳動效率達到95%——從數據來看，宋PLUS這套燃油動力總成的經濟性應該不錯。而EV版搭載的比亞迪第三代永磁同步驅動電機，最大功率135kW，電池配備的是比亞迪“黑科技”刀片電池，NEDC續航里程為505km，同級優秀。
所以，比亞迪對宋PLUS的用心程度非同一般，更新的設計理念打造的高顏值，更好的用料和工藝打造的高質感內飾，更大的車身尺寸和軸距營造的寬敞駕乘空間，再加上出色的科技屬性、豐富的配置等，宋PLUS可以說亮點十足。與宋Pro相比，其產品力要更上一個層級。
不過，前面我們也曾說到，在當前緊湊級SUV領域，產品力強、價格實惠是打造“爆款”的不二法門，在成都車展上，比亞迪官方儘管沒有公佈宋PLUS的售價情況，但卻明確表示宋PLUS燃油版的價格會落在12-15萬這個區間，並且新車將在9月份正式上市。
價格方面，是有點超出預想的。本來筆者以為宋PLUS的價格“操作空間”並不大，也就是宋PLUS會繼承宋Pro一貫的親民作風，況且，級別更高的比亞迪唐燃油版的售價也控制在了13-17萬區間，宋PLUS 12-15萬元的售價會不會有點“飄”了。
不過，宋PLUS的定價沒有最終的一錘定音，但比亞迪官方的回覆基本還是可以確定的。那麼，如果不走親民路線，宋PLUS的勝算大嗎？恐怕這個挑戰不算小，儘管宋PLUS在設計、功能、動力等方面相比宋Pro更上一層樓，但那也只是相比自家兄弟而言，面對第三代哈弗H6、長安CS75PLUS等老牌勁敵，宋PLUS還暫難言強大。因此，如果宋PLUS定價真在12-15萬這個區間，可能後續市場表現會存在一些不確定性。
寫在最後：作為比亞迪在今年推出的第二款重磅車型，比亞迪毫不吝嗇地將自身最新的設計、技術、功能等全部用到了宋PLUS上，從而賦予了宋PLUS比宋Pro更強的產品實力，也顯示了比亞迪的誠意。但從12-15萬元的意向定價區間來看，宋PLUS的競爭優勢還有待觀察——當然，最終售價沒有出來，我們還不能“蓋棺論定”。所以，敬請拭目以待。
