繞開漢蘭達，開拓者旨在開拓中大型SUV市場新格局。
文｜郭文靜
圖｜來源網絡
雪佛蘭開拓者想做的，不只是去搶奪漢蘭達等對手已經瞅準的“蛋糕”，而是那些還未被髮掘出來的需求。
4月16日，上汽通用雪佛蘭開拓者正式上市，新車定位七座中大型SUV車型，共推出5款車型，包括2款RS系列、1款Redline尚·紅系列以及2款標準版，售價區間為25.99萬-32.99萬元。
作為雪佛蘭全新的旗艦SUV車型，開拓者將進入一個全新的領域，而七座中大型SUV細分市場，此前被認為是市場的新藍海，但無論是在規模上還是產品數量上，都沒有出現特別大的增長，諸如漢蘭達、途昂等已經打開局面的車型，也始終佔據著優勢地位。
可以說，近幾年進入這一市場的品牌和產品不少，但最終實現既定目標的並不多，雪佛蘭開拓者殺入中大型SUV細分市場的目標不言自明——豐富產品陣容、力推品牌向上，至於入市後的成績，尚待時間給出答案。
不過，從產品佈局和營銷打法上看，上汽通用對此志在必得。上汽通用汽車雪佛蘭市場營銷部部長吉祺煒表示：“中大型SUV細分市場雖然增長趨緩，但總量依然可觀，單靠一個日系或少量幾款車型並不能滿足客戶需求。”
很顯然，雪佛蘭瞄準的是那些沒有被對手滿足的“需求”，從開拓者的產品設置和發佈會很容易看出，新車避開了漢蘭達等優勢對手的鋒芒，直指更加年輕、更追求用車價值升級的購車群體。
志在必得的置換需求
在中大型SUV市場，二胎、家用、穩重一直是描述相應目標受眾的關鍵詞，而無論是漢蘭達還是途昂，也都是在這些關鍵詞上做文章，或者換句話說，它們在爭奪被認為是這一細分市場最主流的那部分需求。
相對而言，在這一細分市場年輕化、運動似乎都屬於“小眾”，而雪佛蘭開拓者瞄準的就是這部分人，這的確存在風險，因為雖然大家都預測到了消費升級和行業整體的年輕化，但每個細分市場都有其特點。
雪佛蘭開拓者需要解答的問題是，能否在這樣一個細分市場靠“更年輕化的人設和更運動感的駕乘”殺出一條血路？
吉祺煒表示，目前30萬級中大型SUV市場呈“犬牙交錯”的競爭態勢，從價格上來說，合資和豪華混戰；而從功能上來說，這一細分市場總量規模仍然可觀，單靠一個日系或者少數幾款車型，並不能完全滿足客戶的多樣化需求。
對於雪佛蘭來說，開拓者如此定位不僅是對於細分市場新需求的洞察，也符合其品牌向上升級的需求。
自2015年開啟品牌重塑後，雪佛蘭一直努力擺脫其此前在中國市場“低廉”、“家用”的標籤，試圖用品牌基因裡的運動、越野等關鍵詞代替，或者像其自己總結的“全功能”、“高性能”兩大內涵。
經過幾年連續多款全新車型的推出，雪佛蘭品牌轉型已初顯成效，吉祺煒表示，此時正是引入開拓者的好時機。
一方面開拓者可以展現雪佛蘭品牌的設計和科技實力，另一方面新車也是後續其他大型產品能否也有市場的試金石。“其他大型產品”指的是雪佛蘭經典的皮卡和越野車型，包括庫羅德、Suburban等。
正因為如此，吉祺煒也將開拓者稱為“承上啟下”的關鍵車型。
為此，雪佛蘭將開拓者前期的營銷重點放到了“基盤客戶”上，“對雪佛蘭車主來說，對品牌很認可，但用了一代產品後沒有產品替換，所以我們帶來了代表品牌實力的開拓者，優先對基盤用戶做營銷，看看是否把口碑和體系建立起來。”吉祺煒表示。
據其透露，開拓者前期預售接到的訂單中，80%都是置換升級的老用戶。
必須“走量”的旗艦SUV
於很多品牌而言，旗艦SUV常常是用來顯示品牌實力和調性的，在“銷量”上的貢獻可能並不大，但雪佛蘭似乎對開拓者有很高的期待，在談及對品牌今年的“期待”時，吉祺煒直白的表示：“相信開拓者來了雪佛蘭銷量馬上就可以恢復了。”
從吉祺煒的表述中，他對於開拓者的自信來自新車的基因傳承、產品力和品牌號召力。“百年雪佛蘭”在品牌歷史中的確有很多可以汲取的養分，無論是運動還是越野，雪佛蘭都有一大堆故事可講，更何況開拓者本身就是一款擁有51年曆史的傳奇車型。
吉祺煒將開拓者與對手競爭的一大亮點概括成“跑車心+SUV身”，跑車心指的是開拓者從科邁羅當中借鑑的很多設計靈感，以及2.0T+9AT的動力系統，從外觀到內飾都很容易感受到開拓者強烈的運動風格，這也是其與漢蘭達等主打家用、穩重設計風格車型最明顯的區別。
動力上同樣如此，比起同級別車型偏舒適的動力調校，174kW、350N·m的動力輸出和調校，能夠感受到開拓者的“激情”。
“SUV身”也很好理解，開拓者本身就是一款經典的SUV車型，而其車身採用超強車身結構設計，加上84%的高強度鋼與超高強度鋼及超高比例抗腐蝕材料的應用，令整車擁有同平臺最高扭轉剛度，抗衝擊性更強。配合兩套智能四驅系統、多種駕駛模式，能“撒野”的開拓者，與對手差異愈發明顯。
同時，在舒適和科技配置方面，開拓者也達到了旗艦水平，同級罕見五連桿後獨立懸架、車內37處儲物空間、可一鍵電動翻折的二三排座椅、空氣溫度溼度感應、ANC主動降噪科技、主駕座椅記憶、負離子淨化三區獨立自動空調、全新一代MyLink+智能車載互聯繫統，以及入門即高配的配置設置，都能看到雪佛蘭的誠意。
寫在最後
在多款SUV入市後，雪佛蘭“兩條腿”走路的目標已經基本實現，但相比而言，SUV的銷量佔比仍明顯少於轎車，而轎車的銷量也更集中於中低端車型，雪佛蘭品牌向上仍然任重道遠。
不過，自2015年開啟品牌煥新以來，雪佛蘭的努力有目共睹，在開拓者身上，壹姐感受到了品牌更清晰的發展思路和更強的信心，在弱市中，這比什麼都重要，希望開拓者真的能為雪佛蘭開拓出一片“新天地”。
