開拓者終於來了，記得我們第一次提到開拓者的時候，已經是半年前了。而今天，今天晚上，開拓者將正式上市。在上市之前，我們和大家先一起來做一個深入的鑑賞，看看我們期待已久的開拓者，到底是怎樣的一臺車。細品，你即將愛上的中大型SUV-雪佛蘭開拓者。
開拓者車長4.99米（長4999mm、寬1953mm、高1736mm、軸距2863mm），整體設計採用了極具張力的生命力設計美學。到底是怎樣的一個種生命力呢？我以為這是美式肌肉美學的一個更文明的表述。
首先迎面而來的不是前格柵，而是線條感特別強的引擎蓋，引擎蓋通過線條把目光聚焦在前臉上。前臉分為當下流行的分體式中網，加上前大燈和霧燈的造型，開拓者的前臉，剛好形成一個凌厲的"X"字樣。嗯，"X"，一個充分肌肉感的"X"，一個激發你探尋未知的"X"。上窄下寬的分體式設計，讓下面的密集的中網變得視覺更加突出，而這種重複密集的幾何圖形，通過繁複，形成一種高級感，最亮眼的時候就是陽光灑過中網的時候。特別是開拓者翻山越嶺，淌河涉川的時候，一把一把的陽光，把一路的經歷刻成了高貴。
前大燈是雙層式設計，LED日光行車燈和大燈在窄小的空間裡，條理分明，邏輯清楚，互不干擾，給人一種凌厲的目光灼視感。LED日光行車內部由12顆LED燈珠組成，並把金領結logo烙印其中。
車側依舊是雪佛蘭一貫的肌肉線條，多腰線，勾勒出多個平面，形成不規則的立體空間，而C柱開始的尾部上翹的線條，讓視覺一下子跳脫出來，擺脫了慣有的視覺習慣，讓人對車尾的造型充滿期待。而正如設計師介紹的，車側尾部的大Y字造型，和黑色的大輪轂上的Y字型結構，剛好與31顆LED燈珠組成雙Y字型的尾大燈相呼應。
尾部依舊是簡潔的線條，主流的做法，但因為前臉的攻擊性，和車側的跳脫，車尾的簡潔的設計，雙排氣尾管與越野下包圍，烘托出強烈的純正美式SUV硬派氣場，也起到了一種穩住全車的作用。如果單看尾部，可能感受不深，但如果從車頭，沿著車側，繞到車尾的時候，就能感受到這種生命力美學的律動，充滿了進取的生機，但又不是完全沒有規矩，有規有矩，進退有據。這可能就是開拓者的生命力設計美學。
除了正常的版本之外，開拓者還有Redline尚·紅系列和RS版本。尚紅系列最大的區別，在於上中網上部、外後視鏡的紅線，紅色輪轂紅色標識，以及車尾的專屬標識。
而RS版本，採用的是燻黑的色調。在Redline尚·紅系列版本的基礎上，紅色的標識都改成了RS版本的燻黑色，而且還多了一個運動包圍，還有特殊的燻黑亮面工藝處理米其林21吋265寬胎，以及矩盾型鍍鉻雙排氣尾管。
坐進開拓者裡面，真皮座椅給人舒適的感受，法式縫線帶來的高級感，無論是視覺還是實際的乘坐感受，都融進了駕駛者對踩下油門的衝動之中。這是一個以駕駛員為中心的前排及中控設計。
開拓者的中控臺採用的是科邁羅式的跑車設計，充滿運動意味的紅色圓筒空調出風口，10寸的大儀表，軟質材料包裹的中控臺，在運動與精緻之間做到一個讓用戶滿意的平衡。多功能方向盤，搭配著一個雙炮筒+液晶儀表盤，兩個屏幕，把通用的車聯網技術發揮得淋漓盡致。
軸距3088mm的開拓者，在空間上表現非常優秀。先是第二排的空間，因為偏方正的中大型SUV的設計，內部空間無論是垂直還是橫向，都有非常出色的表現，2+3+2的佈局，讓開拓者在空間上的利用更實用。第二排擁有前後移動的功能，在第二排達到緊湊車型後排腿部空間的時候，第三排的腿部空間也是一個舒適的狀態，因為第三排提升了座椅高度，加厚座椅靠背、同時增加了可高低調節的第三排頭枕的設計，而且只有兩座，所以，讓乘坐變得輕鬆而紮實。加上1m2的超大全景天窗，車內的視野一下子得到了翻倍的拓展，空間感更加充裕。
同樣，內飾上也有Redline尚·紅系列和RS版本。一個是醒目耀眼的真紅色標識。一個是燻黑低調的性能標識。看見這些元素，你就知道這是哪個版本了。
全車還有37處儲物空間，而尾箱在七座坐滿的情況下，還能放兩個大的行李箱，嬰兒車，露營帳篷什麼的，不在話下了。而通過後備箱一鍵電動翻折按鈕，可以電動控制二三排座椅智能翻折、前兩排頭枕調節及第三排頭枕下翻。按下按鈕，便變成一張1.5米大床，任你翻滾和填充。
除了空間之外，開拓者還利用科技，增添了更多的便利。包括帶記憶功能的電動駕駛座，停車下車的時候會自動退後，讓出下車的空間。包括電動尾門，腳輕輕一掃，就自動開門，而且還能提前設置尾門開合的高度。包括三區獨立空調，2個SD卡插槽，6個USB插口，一個220V電源插口等，讓你把家搬上車，無憂自駕。
這就是開拓者，一臺4.99米的中大型七座SUV，一起細品了它的外觀、內飾和空間，是不是心有期待了呢？想知道它的動力？更想知道它的價格？今天晚上，4月16日晚上七點，就見分曉！
