（上圖為1969年K5 Blazer）
從1969-2020，這個車系經歷了51年的風雨傳承，“開拓者”這個名字，對國內消費者來說，也許不算熟悉，但作為曾經與大家有過一面之緣的經典美系SUV，在15年後的現在，帶著榮耀，帶著美系硬派的血統，再次重返中國市場。
士別十五載，應當刮目相看
全新一代的開拓者一改以往幾代粗曠豪邁的外表，讓運動，智能，安全成為了這一代車型的主要標籤，也同時打響了上汽通用雪佛蘭，進軍7座SUV中高端市場的第一步。
開拓者是上汽通用雪佛蘭品牌第一次在國產車型中，讓起始定價突破了25萬這一條線的車型。趁著上市熱度，我們到店進行了一次開拓者的全方位靜態體驗。
外觀部分：全新的家族化設計語言帶來無與倫比的視覺張力
早在看到實車之前，通過官方圖片，團隊裡的小夥伴們都一致認為，這可能是除了科邁羅，克爾維特之外，長得最“帥”的一臺雪佛蘭車型，這種感覺一直延續到了看到真車的那一刻，確實，全新的家族化設計語言，讓你無論是第幾次看到新款開拓者，都會有“wow”的那種感覺，這種純靠設計和車體大小帶來的震撼，確實為我們帶來了不小的新鮮感，這種設計在雪佛蘭的另一款緊湊型SUV創界上就已經“小試過一把牛刀”，而將這種相同的ID設計語言放到開拓者上後，這種視覺張力就自然而然的更進了一步。
配合上分體式的前燈組和凌厲的引擎蓋線條，那種久違的雪佛蘭式的美系肌肉回來了，這張充滿力量感的前臉甚至會讓你恍惚間聯想到《變形金剛》，隨著那句“汽車人，變形出發”的博派口號，你都不會懷疑，巨大的機艙下，藏著散發著藍色燈光的機器人腦袋。
相較於前臉的誇張，車身側面總體趨於收斂，屬於非常標準的中大型SUV風格，通過非常果斷的腰部線條，勾勒出了硬派範兒十足的質感，整體上揚的設計和黑色的輪轂營造了不錯的運動氣息，配合上4999mm的車長和2863mm的軸距，視覺效果依然震撼。
全新開拓者的尾部設計上下比例勻稱，總體風格非常大氣，LED光源的Y型燈光帶是一個亮點，點亮效果不錯，辨識度頗高。全車黑色尾標也驗證了“運動”屬性在新開拓者上所佔據的比重，這些小點綴對於質感的營造非常到位。總體來說，車尾的設計保持了一如既往的較高水準。
內飾部分：充滿驚喜，做工細膩
區別於傳統雪佛蘭車型內飾的飛翼造型，開拓者在內飾風格上一定程度借鑑了第六代“科邁羅”的設計，立體感更強，全黑的內飾配上細紅縫線，對於運動效果的把控非常不錯，位於下方很抓人眼球的圓形出風口給了我們不小的驚喜，至少從內飾風格來看，年輕群體會是開拓者的主要對象。
開拓者在內飾中運用大量的大膽配色來營造運動感, 這種風格化強烈的設計，可以讓開拓者更加善於去抓住年輕消費者的心，總體充滿肌肉感的造型也和車輛的外觀相輔相成。
做工：超過預期，做工紮實
作為目前上汽通用雪佛蘭車系中當之無愧的旗艦SUV，我們對開拓者的內飾用料和做工抱有著很大的期望，好在這個層面上，開拓者沒有讓我們失望，做工方面延續了雪佛蘭系列紮實，穩定的品質，中控上大量軟性包裹和搪塑工藝的應用也符合這一價位應有的做工，總體來說，內飾表現優異。
空間：得益於尺寸帶來的紅利，車內空間令人滿意
5米長的車身，2.8米的軸距應該帶來什麼樣的空間表現？開拓者的前兩排已經給了我們一個滿意的答案，照片中的小夥伴身高1米85，從外表到氣質都很符合開拓者的用戶畫像，所以由他來進行空間測試，再合適不過。
對於一款大部分使用場景都是為了承載著家庭，進行長途旅行或是商務出行的交通工具，開拓者的中後排空間和整體的舒適度，才是我們真正關注的重點。
如果要想乘坐舒適，並且在兼顧後排乘客擁有合理空間的前提下，第二排座椅的腿部空間，決定了開拓者能否在滿座的使用場景中，做到靈活的空間調度和冗餘。所以這部分，至關重要。車身尺寸和長軸距帶來的空間紅利在開拓者上有所體現，腿部空間充裕，並且沒有因為四驅系統，而造成地板隆起，這一點難能可貴。
而作為使用頻率不高，並且多用於應急、乘坐兒童或是極限滿員這些單一使用場景下的第三排座椅，開拓者是否也花了足夠多的心思去做了乘坐體驗和空間上的優化？為了找出真實的感受，我們再次讓1米85的“精神小夥兒”進行了體驗。
相較於第二排的充裕空間，第三排的乘坐體驗也很不錯，1米85身高的體驗者可以正常的乘坐，座椅靠墊非常厚實，這點令人印象深刻。
總來說，第三排座椅在開拓者上，並不是一個應急的存在，如果成年人想要在第三排度過一次完整的長途旅行，也不存在特別大的問題， 在前排乘客將二排座位調整到舒適的位置後，第三排乘客仍可以獲得超過3指的腿部空間，並且座墊的長度足夠，對腿部的支撐非常到位，不容易產生長時間乘坐後的疲勞感。
當然，一臺合格的中大型7座SUV的考量維度一定不會只在乘員舒適度這一塊，高度的可拓展性，巨大的後備箱空間，來應對不同使用場景下的合理佈局都是考慮要點，多功能性，在這臺車上同樣重要。
開拓者在這一塊需要給到好評，將第三排座椅摺疊後的容積達到了883L，第二，第三排同時放倒後，你會得到1970L的驚人數據。並且多種不同的摺疊佈局也強化了開拓者的多功能屬性。座椅一鍵電動摺疊的配置非常好用，對於這種7座SUV來說，任何一項減輕工作量的人性化配置，都值得被表揚。
最終在空間層面，整體表現優秀依然可以作為對開拓者的最終評價，第二排腿部和頭部空間出色，第三排整體質感尚可，後備箱空間的強大可拓展性也為全車在這一維度的表現加分不少。
整車配置：物有所值，足夠智能
作為中大型SUV，除了充足的車內空間，各項有助於提升行車舒適度的智能化配置必不可少，車輛尺寸越大，就越需要在駕駛層面足夠輕鬆。智能化的輔助，合理的人機交互也是很多消費者考慮的一個重要因素。
由於拍攝車輛為32W版本的頂配，所以在配置上足夠豐富，BOSE音響，ANC主動降噪，360度高清全景影像，10英寸可觸控中控大屏等舒適化，智能化配置一應俱全。
同時，位於檔杆之下，4檔駕駛模式切換的旋鈕似乎讓我們再次找回了，這臺早已遠離原野的新款開拓者的“硬派”元素。駕駛模式同時包含“舒適，越野，四輪，運動“四檔，從交互體驗上，足夠直觀，足夠簡單。
檔杆依舊採用了傳統的設計，在旗艦車型中，如果換成操作更便捷，設計感更強的電子檔杆，會是一個更好的選擇。
全系標配的三區獨立自動空調也成為了開拓者的全系標配，對於尺寸巨大的7座SUV來說，照顧到所有人的舒適度，是一件非常必要的事。至少在舒適度配置層面，開拓者基本上該有的都有，甚至還有一些意外的小驚喜。
最後總結，我們對新開拓者的外觀部分非常滿意，甚至認為，把它稱為目前市場上最“帥”7座SUV也毫不過分，充滿力量感和美系肌肉範兒的造型會對年輕群體造成不小的吸引力，尤其是那群美系死忠粉。
內飾部分，整體造型充滿驚喜，用料紮實做工細膩，對於主打運動的開拓者來說，氛圍感營造很到位，其中也不乏許多細膩的小驚喜。換句話說，該有的都有，智能化配置足夠豐富，足夠好用。
在年輕群體和雪佛蘭老車主升級的層面，開拓者是一款非常值得推薦的產品，從產品力角度出發，的確物有所值。但對於一直主打高性價比和親民路線的上汽通用雪佛蘭來說，開拓者作為進軍高端化的第一步，面臨著許多挑戰，我們從這臺車上看到了這個品牌的野心，也希望一款好的產品，最終可以獲得市場的認可。但外觀和配置不是全部，我們對接下來開拓者的動態體驗，同樣，充滿著期待。
