丰田凯美瑞绝对有资格成为B级领域的领头羊，根据资料显示，广汽丰田在2019年累计销量682008台，其中丰田凯美瑞贡献出了185245辆，占到广汽丰田总销量的21%左右，它的出色表现让广汽丰田在2019年逆流直上，成为车市里面的异军。
第8代凯美瑞于2019年上市，传承自丰田最新架构平台TNGA，面对2019年的寒流，丰田凯美瑞淡然以对，用一副不卑不亢的姿态安然渡过危机。
进入2020年也延续了高姿态，前两个月累计销量16981台，成功把大众帕萨特和大众迈腾摁在了身下。大众帕萨特1~2月合计销量14,446台，而大众迈腾则是12,615辆，两大德系品牌的状态开始疲软，出现这种问题的原因在于帕萨特。
大众帕萨特在去年12月份折戟中保研，引发了全体网友的集体围攻，销量从2万多台一下子降到了1万多，因为帕萨特，迈腾的品质也备受网友质疑，同属于大众集团，帕萨特都这个样子，迈腾能强到哪儿去？
每个人心里都会有这么一个疑问，虽然大众迈腾和帕萨特是对手，但是在外界看来就是哥俩，一款车出了问题，另外一款车必定也会受连累。
但是反观丰田凯美瑞，TNGA架构平台让它拥有更多的实力来与对手争夺地盘，丰田全新造车理念让消费者产生不少兴趣，出自TNGA架构平台的凯美瑞采用了高强度钢材质，配置方面拥有10安全气囊，胎压监测系统，PCS主动刹车，ACC自适应巡航，倒车车侧预警系统等，曾经连续三年获得IIHS顶级安全评价，在中保研碰撞测试里也获得了全优的成绩。
还没有说完，丰田凯美瑞在2020年《中国汽车保值率报告》里边儿以60.7%的保值率排在第一位，而大众迈腾的保值率为53.7%，帕萨特的保值率为53%，丰田凯美瑞比它们足足高了七个百分点，这些足以让丰田凯美瑞扬眉吐气，也有资格在迈腾帕萨特面前称雄。
编辑点评
第8代全新凯美瑞双擎在今年一月份卖出4105台，同比增长159%，感觉凯美瑞还能在中国市场走个37年。可靠性，耐用性和强大的保值率让凯美瑞自动干掉其它对手，消费者或许会在迈腾和雅阁之间纠结，但面对凯美瑞通常都是果断的，经过重新调校的前后悬挂让凯美瑞拥有更强的侧倾抑制能力，大大提升了行车时的稳定性；面对国人愈发重视的安全性，丰田采用了与北美版本一样的车体架构，再严苛的碰撞安全标准都难不倒第8代凯美瑞，这不就是新车的最大价值所在吗？不仅能很好的履行自己的职责也能让车主用起来安心，只有第8代凯美瑞做到了，大众不觉得惭愧吗？
撰文：胡美花
校验：王洋
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