首先從作用上來說，如果一臺配備了自動緊急制動系統（AEB）的汽車監測到汽車即將發生碰撞，並且駕駛員也沒有及時地做出反應時，汽車將自行開始介入進行緊急制動，防止碰撞事故發生。
那麼AEB究竟是什麼呢，它是如何起作用的呢？AEB是Autonomous Emergency Braking的縮寫，中文全稱就是：自動緊急制動系統，主要由3大模塊構成：控制模塊、測距模塊和制動模塊，測距模塊（攝像頭和雷達）在汽車行駛時實時監測與前車或障礙物的距離，然後控制模塊（ECU）通過分析得出距離與相對速度，將其餘警報距離、安全距離等進行比較，當處於警報距離時進行警報提醒，當小於安全距離而駕駛員又沒有充分制動時，制動模塊將自動啟動，對汽車繼續減速甚至剎停，以此來保障行駛安全。
而AEB系統也不是一開始就具備全部的功能，最初是由博世在1999年用毫米波使汽車具備了前車距離提醒功能，之後隨著毫米波雷達以及電子穩定系統ESP的發展，碰撞預警功能有了主動制動的能力，而AEB系統真正大規模應用則是由於2014年Euro NCAP將AEB相關技術引入評價規程中，通過評分機制促使車企更加積極地推廣AEB系統的搭載。中國的C-NCAP則是在2018年開始參考Euro-NCAP引入AEB評價機制，分別以其對車及對行人的效果進行評價，在今年5月份發佈的《C-NCAP管理規則(2021年版)》徵求意見稿更是將主動安全權重由15%增加到25%，其中對AEB試驗項目也作了進一步的細化和完善。
自動駕駛領域最為人熟知的當屬特斯拉汽車，每一臺特斯拉汽車上都會配備Autopilot系統，具備基礎版輔助駕駛功能，同時在購買特斯拉新車時還會出現一個選項讓你選擇是否裝備完全自動駕駛能力，而這個選項在Model 3上目前的價格為6400元人民幣。從2014年Autopilot 1.0開始搭載在Model S車上開始，AEB系統跟每臺特斯拉汽車便已形影相隨，那麼當完全自動駕駛功能被徹底激活之時，意味著特斯拉的AEB系統能夠完全確保車輛在任何緊急情況下都能夠可靠地讓車輛減速，甚至將車輛以最快的速度剎停。
AEB作為一項緊急避險的功能，對於普通大眾來說平時很難切身感受這項功能的實際作用，而新寶駿近期在昆明、天津等多地舉行的新寶駿汽車智能挑戰賽，就是一個讓普通用戶在模擬真實場景中感受AEB功能的最佳環境。在活動測試中，不僅有新寶駿RS-5 300T、新寶駿RS-3，還有特斯拉Model 3、奔馳E級等代表車型；從現場實際效果來看，在面對追尾和行人橫穿馬路這兩種場景測試中，無論是30萬級的特斯拉Model 3，還是40萬級的奔馳E級都無法做到每一次都挑戰成功。而反觀新寶駿RS-5 300T、新寶駿RS-3都能夠穩穩地將車停住，很好地保障了用戶安全，其表現完全超越了其他車型，這對於一臺價格僅為10萬左右的車型來說，表現著實讓人驚豔。
隨著自動駕駛輔助系統的加速普及，AEB系統的搭載也將迅速地提升，像新寶駿品牌已經將成熟穩定的AEB系統下放到9萬元級別的RS-3車上，而這也將有助於AEB在更大的範圍內發揮它的價值，減少事故的發生。
