*ST索菱（002766）2019年年度董事會經營評述內容如下：
一、概述
2018年下半年公司遭遇了前所未有的困難，公司的持續經營受到前所未有的挑戰，2018年度內控的有效性被會計師事務所出具否定意見的鑑證報告，尤其是由於連續兩年虧損以及2018年度財務報告被會計師事務所出具無法表示意見，公司被深圳證券交易所實施退市風險警示。報告期內，公司以扭虧為盈為目標，致力於積極努力改變公司現狀，對內進一步完善組織架構，加強公司內控和規範化管理，減少內部消耗，提高企業運營效率，同時繼續開拓市場，積極整合各種優勢資源，對外主動對接各債權人，積極尋求解決方案。
報告期末，公司總資產5,556,741,052.84元，同比增長49.31%，歸屬於上市公司股東的淨資產556,083,642.36元，同比增加0.35%。報告期內，公司實現營業收入939,418,973.78元，同比下降6.76%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤7,784,201.76元，同比增長100.76%。
二、核心競爭力分析
1、技術與研發優勢
公司具有20年專業從事CID系統的研發、生產、銷售和服務的經驗，並以此為基礎為客戶提供車聯網服務和自動駕駛系統，在產品的硬件、軟件及研發創新方面，處於國內行業領先地位。具體核心技術如下：
（1）擁有車聯網應用平臺
主要整合了試乘試駕管理、4S客戶增值管理、中小車隊管理系統、分時租賃、ADAS、UBI車險系統、汽車金融風險管控系統、樁聯網等多項核心技術功能。基於車聯網面向車主提供全新的試乘試駕體驗，面向4S店及主機廠提供精準的試乘試駕數據分析以作為業務決策依據；還有車輛位置、車況等實時監控，支持預置報警等，降低汽車金融風險；包括充電樁管理、費用管理、預約管理等，以及車輛使用情況，司機駕駛行為情況制定車險，支持按駕駛行為付費、車輛使用付費等多種模式。特別在ADAS、分時租賃、樁聯網、UBI車險系統等系統都有所涉及，是提高安全性的主動安全技術，包括前車碰撞警告FCW、車道偏離警告LDW、前車啟動報警FVSA、前車接近報警FPW、數字視頻錄像DVR、行車日誌、視頻輸出功能、手機APP與PC校準等功能，可進行靜、動態物體的辨識、偵測與追蹤等技術上的處理，從而能夠讓車主在最快的時間察覺可能發生的危險。
（2）自動駕駛平臺
擁有創新的仿生智能算法。涵蓋圖像識別、聲音識別、聲源定位、體感交互、自主避障等人工智能領域。公司自主研發的圖像仿生智能算法，以全天候、高清化視像源為基礎，快速實現特定場景、特定目標、特定行為的特徵識別與行為理解，並將處理結果輸出到預測預警與自動控制，突破解決了人臉識別、表情識別、車牌識別、車道偏離預警、行人提示預警、海量視頻搜索、全景圖像拼接等應用難題，為廣大用戶提供全天候實時視像監測、智能化視像處理以及各種與視像相關的互聯互動應用。在此基礎上，公司儲備與發展了語音仿生智能算法，具備聲紋識別、聲源定位、語義理解、多輪對話、語音雲應答等多項全新功能。
2、產品品質優勢
在品質保證方面，公司圍繞著TS16949、ISO/IEC、27001-2013等國際認證標準建立了嚴格的品質控制體系，公司還在2016年全面導入SLPS精益管理系統，公司產品相繼通過了ROHS、FCC、FDA、CE等歐美安全標準認證，最大程度的滿足了國內外主流汽車廠商及汽車經銷商日益嚴格的產品及服務品質要求。
公司已連續十多年領航中國CID系統後裝市場，同時也成為眾多汽車廠以及騰訊、眾誠保險、中國電信、中國移動、中國聯通以及華為等服務提供商和戰略合作伙伴。
在現有生產技術及工藝創新方面，公司不斷加大生產工藝改造及技術升級的研發投入力度，積極推進自動化改造，將人工智能、雲端算法、大數據處理等先進技術與傳統生產工藝進行有效融合，全面提升核心數據生產能效和服務保障能力。
在面向未來的產品預研和技術儲備方面，公司有效整合了海內外研發資源，並與國際車廠進行合作，全面提速無人駕駛的學習、智能座艙等核心關鍵技術的攻關進程，確保公司在新技術新趨勢領域持續保持領先地位。
3、創新業務模式優勢
公司在業務發展戰略上，從後裝市場走向前裝市場基礎上，採取一種新的業務發展模式，叫新零售，即打破了傳統的代理分銷模式，品牌直接去掉中間層加價環節，生產廠商直接面對消費用讓利給消費者，消費者直接拿到出廠更具有優惠的價格。公司新零售，是具有革命性的銷售模式，在行業內首家推出，去掉了中間層，帶上專用ERP系統，線上導流帶來的額外客戶，無需壓貨且不影響原有業務的銷售系統以及低門檻的加盟條件。
公司通過新零售的應用，將構建全新的線下實體店+線上電商平臺的業務結合模式，通過與實體店等服務商進行利潤分成，去除中間環節服務商，使該業務模式將成為公司新的業績增長點。
4、規模化優勢
公司是珠三角經濟區最具規模和實力的CID系統生產廠家之一。現擁有佔地面積超過5萬平米的產業化基地，具備完善配套的生產條件，具有先進的SMT、無鉛波峰焊接等生產裝配工藝和完善的產品質量保證設備（包括專用測試系統、EMC、老化、高低溫質量可靠性試驗設備等），具有超過100萬臺的年生產和銷售能力。
5、品牌和客戶優勢
公司多年來專注於CID系統的應用市場，憑藉在品牌方面的競爭優勢，公司獲得全國車聯網企業100強中排名第15名，在廣東省500強排名第463名，在廣東省製造業100強市78名等多項榮譽稱號，公司的“索萊特”、“DHD”、“索菱SOLING”、“妙士酷”等系列產品被消費者廣泛接受和認可。
目前公司國內客戶群分佈廣泛，在整車生產企業及其下屬銷售公司方面擁有眾多優質客戶，與包括一汽馬自達、廣汽豐田、廣汽三菱、廣汽本田、東風乘用車、上海通用、華晨汽車、菲亞特汽車、浙江吉利、上海海馬、江淮安馳、大連中升集團、龐大汽貿集團、富士通天、浙江元通等汽車廠家和汽車經銷商提供專業配套服務。同時，公司結合客戶對產品的功能需求，在產品規劃以及研發上，公司堅持圍繞自動駕駛、智能座艙、車聯網應用以及智慧交通等產品多線開發。
6、管理優勢
面對全球經濟一體化進程快速推進帶來的發展契機，公司積極尋求參與全球市場競爭的戰略合作機會，加強全球業務整合，敦促國際化溝通和協作，儲備面向未來的國際化人才。全球業務整合方面，公司積極參與國際溝通及交流，及時掌握全球市場動態及國際客戶需求，積極拓展海外業務網絡，優化營銷體系，擴大車聯網服務業務及智能座艙業務全球化銷售渠道優勢，利用20年海外拓展平臺優勢，大力開展智能座艙、無人駕駛等全球領先技術交流與合作。
在國際化人才隊伍建設方面，在公司國際化快速發展的過程，成功培養了大批集聚國際視野和行業頂尖專業能力的核心人才，並在公司產品研發、技術攻關、市場拓展等領域發揮重要作用。同時，公司建立了完善的人才培養計劃及股權激勵措施，為吸引和儲備面向未來的國際化人才、提升公司國際競爭實力奠定基礎。
三、公司未來發展的展望
（一）行業格局和趨勢
1、車聯網行業
車聯網是物聯網重要的組成部分，也是汽車行業轉型升級的關鍵所在。車聯網不僅僅是指汽車聯網，而是指由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡，對智能交通的實現、減少交通事故和擁堵等都具有重要意義。
未來5~10年，整個汽車行業將迎來前所未有的巨大變革，車聯網便是其中主角之一。車聯網的蓬勃興起，也將推動汽車行業向低碳化、信息化、智能化的轉型升級。
據統計，我國車聯網市場規模在2017年達到114億美元。據相關調查測算，我國車聯網市場規模有望在2025年達到2162億美元，佔全球市場的1/4，5年平均複合增長率將達到44.92%。隨著5G時代的到來，汽車將成為智能終端，智能網聯將為汽車產業帶來更多紅利（數據資料來源：前瞻網）。
2、智能座艙行業
從汽車座艙升級路徑情況來看，座艙產品正處於智能時代初級階段。60-90年代為機械時代，座艙產品主要包括機械式儀表盤及簡單的音頻播放設備，功能結構單一，基本都是物理按鍵形式，可提供的信息僅有車速、發動機轉速、水溫、油耗等基本信息；2000-2015年為電子化時代，隨著汽車電子技術的發展，座艙產品進入電子時代，裝置仍以機械儀表為主，但少數小尺寸中控液晶顯示開始使用，此外也增加了導航系統、影音等功能，為駕駛員提供較多信息，整體單車配套價值在2000元以內。2015年進入智能時代初級階段，以大尺寸中控液晶屏為代表率先替代傳統中控，全液晶儀表開始逐步替代傳統儀表，中控屏與儀表盤一體化設計的方案開始出現，少數車型新增HUD抬頭顯示、流媒體後視鏡等，人機交互方式多樣化，智能化程度明顯提升，整體單車配套價值約為4500元。但現階段大部分座艙產品仍是分佈式離散控制，即操作系統互相獨立，核心技術體現為模塊化、集成化設計。未來，隨著高級別自動駕駛逐步應用，芯片和算法等性能增加，座艙產品將進一步升級，一芯多屏、多屏互融、立體式虛擬呈現等技術普及，核心技術體現為進一步集成智能駕駛的能力，整體單車配套價值超過8000元。
智研諮詢發佈的《2020-2026年中國智能座艙行業市場運行格局及發展戰略研究報告》數據顯示：預計2020年全球智能座艙主要產品達396億美元，2018-2022年市場CAGR為8.8%。2018年智能座艙主要產品（中控顯示屏、信息娛樂解決方案、儀表盤、HUD）全球市場規模約為329億美元。隨著5G時代的到來，用戶對安全和娛樂功能需求升級，產品滲透率有望持續提升，促使成本價格進一步下探，預計2020年市場規模為396億美元，至2022年可達461億美元，2018-2022年市場規模CAGR約為8.8%。
預計2025年國內智能座艙主要產品市場規模達1030億元，2019-2025年CAGR達15.2%。2020年智能座艙主要產品市場規模達566.8億元，同比增長28.5%。隨著5G逐步落地，主機廠紛紛推出搭載智能座艙產品的新車型，智能座艙產品滲透率加速提升，預計2025年市場規模達到1030億元，其中車載信息娛樂系統和駕駛信息系統為最大的兩個市場，佔智能座艙主要產品市場的比例分別為46.4%/34.4%。2019-2025年複合增速較快的細分市場為後排液晶顯示、流媒體後視鏡，均超過45%，但由於後排液晶顯示滲透率較低，流媒體後視鏡單車配套價值量較小，因此貢獻的增量均較小。2019年全液晶儀表盤已形成較大的市場規模，至2025年將貢獻主要增量市場。（數據資料來源：中國產業信息網）
（二）2020年持續發展計劃
1、2020年新管理層將加強公司內控和規範化管理，同時利用新控股股東的資源優勢，解決公司的債務問題和提振主業；2、繼續開拓市場，拓展銷售渠道，積極整合各種優勢資源，加快運營週轉效率，拓展企業發展新渠道，同時加強內部管理，降低經營成本，改善現金流和運營質量，努力扭轉虧損的局面；
3、積極調整公司組織架構，聚焦主業，改善產業結構，優化公司股權結構和內部管理，減少內部損耗，提高企業營運效率、加強集團資源整合和各子公司之間協同作用，提高整體營運水平；
4、公司自身採取措施、努力脫困解危，同時在資金資源各方面尋求支持，恢復提升公司的信譽和實力；積極擴大對外合作，與客戶、供應商以及其他相關各方建立長期共贏的合作模式；抓住市場機遇控制風險，促進公司重回健康和可持續發展的軌道。
（三）可能面對的風險
1、對汽車行業發展依賴的風險
汽車為本公司主要產品CID系統的主要載體，故本公司的生產經營與整體汽車行業的發展狀況及景氣程度密切相關。公司將根據行業發展趨勢採取積極的應對措施；
2、市場競爭風險
汽車電子行業具有市場潛力大、需求變化快、競爭激烈等特點。公司將根據行業發展情況調整競爭策略；
3、核心技術人員流失的風險
公司所擁有的核心技術人員及其研發的核心技術為公司的核心競爭力之一。近年來，公司產品性能的不斷提高和業績的持續增長在一定程度上依賴於此。公司將進一步完善人才培養體系，防範相關風險；
4、知識產權糾紛的風險
公司生產的CID系統中涉及音頻、視頻相關硬件及軟件專利或專有技術。公司無法完全排除未來發生專利糾紛的風險，將可能對公司盈利能力造成不利影響。公司將加大研發投入，努力掌握一批具有自主知識產權的核心技術；
5、法律訴訟風險
報告期內，公司涉多起法律訴訟事項。如果公司被判賠償金額巨大，可能會對公司的經營業績產生不利影響。公司將繼續積極與律師團隊商討應訴方案以維護公司和全體股東利益。同時，公司也將加強合同法律法規的宣貫工作，積極組織合同法專題培訓，強化中高層管理人員合同管理法律意識；
6、債務逾期風險
公司債務逾期事項可能會對其他債權人對公司的信心造成影響，從而進一步減弱公司的融資能力，公司將會面臨資金加劇緊張，影響公司正常經營；
7、重大違法強制退市風險
公司因涉嫌信息披露違法違規，被中國證券監督管理委員會立案調查。2020年4月30日根據亞太（集團）會計師事務所（特殊普通合夥）出具的《2019年度審計報告》，公司2019年扣非淨利潤為負，2019年財務報告被出具保留意見的審計報告。若根據證監會最終決定書認定的事實，公司2016至2018年連續三年淨利潤為負，根據《深圳證券交易所上市公司重大違法強制退市實施辦法》第四條第（三）款的規定，上市公司連續會計年度財務指標則會觸及《股票上市規則》規定的終止上市標準，公司股票可能被終止上市；
8、其它未知風險
上述經營計劃並不構成公司對投資者的業績承諾，提示投資者對此保持足夠的風險意識，並且應當理解經營計劃與業績承諾之間的差異，公司將根據市場環境、自身實際情況，積極應對各項風險。敬請廣大投資者謹慎決策，注意投資風險。
