當熟悉的堵車重現城市，上下班路上的你焦躁的時候或許也有一些安心：城市，還是堵堵更健康。
疫情之下，堵車意味著國內新冠肺炎防控形勢的向好，踏過疫情防控的雄關漫道，城市亦在恢復到我們熟悉的面貌。所以，當下城市出行面貌和疫情之前有幾份相似？
今天，中國聯通大數據智慧足跡用人口大數據，一起帶你到全國走走看看。
01
全國出行強度已恢復九成
通過人口大數據對全國31省（市、區）人口的跨省出行和省內跨區縣出行進行分析，智慧足跡發現，全國人口出行量自2月23日以來持續上漲，至4月16日出行強度（出行人次/活躍人口數）已恢復至去年的91.1%。
▲全國出行人口變化情況
具體到31省，出行恢復率（統計當日出行強度/2019年12月日均出行強度）則是與各省市的應急響應級別高度相關，響應級別低及調整早的省，出行恢復情況的更好。
一批降低響應級別或者響應級別已經降至三級四級的青海、寧夏、甘肅等13個省份，跨省出行已完全恢復至去年同期水平；湖南、廣西、江西、安徽等勞務輸出大省隨著本省和勞務輸入大省響應級別均降級後迎來返程潮。與此同時，響應級別的降低也帶來省內出行的復甦，除湖北和河北外，其他省份基本恢復去年的80%以上。
而尚處於一級響應的北京、天津、河北的出行恢復率偏低；值得注意的是尚為一級響應的湖北，在3月25日（除武漢）解封，4月8日武漢解封后，4月16日跨省出行恢復率已達89.4%，省內（跨區縣）出行率達75.8%。
▲各省出行恢復情況
人口出行的快速恢復，普通人最直觀的感受就是堵車。在漫長的隔離之後，堵車都顯得親切起來。只不過，“堵”與“堵”還是有區別的。
02
珠三角、長三角出行活躍度高於京津冀
珠三角、長三角、京津冀作為國內經濟最活躍的區域，在國內疫情防控形勢轉好之後，因不不同的防控需求，響應級別逐漸分化，造成出行恢復情況不同。
▲重點區域出行恢復情況
已經降低響應級別的長三角、珠三角，現已分別恢復至去年的96.3%和95.4%，跨市出行強度大。目前還均為一級響應狀態的京津冀，出行恢復率僅為去年的65.9%，所以，才開始堵車的北京，還遠沒到堵的巔峰。
▲京津冀出行恢復情況
▲長三角出行恢復情況
▲珠三角出行恢復情況
此外，我們對出行排名前20的城市對進行統計，長三角佔9對，珠三角9對，京津冀僅有2對，且京津冀出行最多的北京和廊坊，僅排第5名。珠三角區域以廣州、深圳為兩極，帶動區域一體化；長三角以上海、杭州等為中心，對周邊多點輻射，連片互動程度高。
▲重點區域出行人次top20分佈
另外，長三角、珠三角和京津冀的出行分化。告訴我們一個道理，14天，對一場戀愛過於短暫，而對於一趟出差，對大部分人還是一道很高的門檻。
03
湖北恢復8成，快速加入全國朋友圈
湖北作為此次疫情的衝擊中心，人口出行受政策因素影響尤為顯著。
在3月13日首次實現除武漢外全部為中低風險區，湖北省出行量隨即快速回升。4月16日當天出行人數（跨省出行和省內跨區縣出行）已達538.5萬人，出行強度已恢復至去年同期的76.4%。
▲湖北省出行恢復情況
自3月25日起，隨著武漢市以外地區解除離鄂通道管控，湖北流出至其他省（市、區）的人數大幅增長，4月16日，當日流出人數為23.2萬，流出強度為去年同期的96.5%；流入人口量也有較大增長，當日流入人數為19.6萬人，已恢復至去年同期的80.1%。
▲湖北省流出及恢復率變化趨勢
▲湖北省流入及恢復率變化趨勢
湖北，正用快速恢復的內外交流，加入全國復工復產朋友圈。
