變速箱一直是中國品牌汽車的短板，其實嚴格意義上來說，目前世界上能夠獨立研發高質量變速箱的廠商並不多。就連世界上很多知名的汽車廠商，使用的變速箱也不是自己研發的，比如說我們都知道沃爾沃一直使用日本愛信提供的變速箱，寶馬汽車一直使用德國採埃孚提供的變速箱。所以世界上能夠掌握高端變速箱技術的公司屈指可數。
【01】長城7速DCT連續3年獲得“世界十佳變速器”
雙離合器變速箱，誕生至今也有很長一段時間了，最早是大眾汽車率先將其民用化的。雙離合器變速箱由於非常快的換擋速度以及比較低的油耗，被許多自主品牌認可。目前很多中國品牌都在使用雙離合器變速箱，但是雙離合器變速箱也有好壞高低之分。而長城汽車就在雙離合器變速箱上，走在了世界前列。
4月17日，“龍蟠杯”第三屆世界十佳變速器評選結果揭曉，長城汽車蜂巢傳動自主研發的7DCT變速器再次榮獲 “世界十佳變速器”獎項，這已是長城汽車連續三年獲得該項殊榮。同時，搭載這款變速器的哈弗F7也成為評選中的獲獎車型。
【02】長城7速DCT有什麼技術特點？
長城7速DCT變速箱有哪些技術特點呢？從變速器速比範圍看，已經達到了8.0，可承受450N·m的最大扭矩，綜合效率95.6%，最高效率98%，達到業界領先水平。同時，7DCT變速器採用了以離合器滑磨功、變速器油溫、離合器油溫和離合器鋼片溫度為導向的整箱流量分配控制方法，保證在壽命週期內整箱各個部分散熱性能的穩定高效。
並通過智能雙泵系統、優化摩擦片溝槽設計、齒輪強制噴潤滑油等一系列解決方案，實現了對能耗的良好控制。
【03】長城變速箱背後，是來自奔馳的技術大牛
長城之所以能有這麼好的變速箱，主要是由於背後有很強的技術團隊，帶隊的就是格哈德·亨寧。格哈德·亨寧曾經為奔馳AMG A45主設計工程師，其為奔馳AMG系列研發設計核心傳動模塊設備，就任於大眾、奔馳過程中，其研發出全球首款RWD變速箱，奔馳全新9AT也出自其手，作為擁有24年自動變速箱研發經驗的總工程師，亨寧還獲得了長城外聘的外籍專家團隊支援。
【04】2020年底，9速DCT變速箱將問世
今後，長城汽車會重點在集成化、智能化、網聯化方向探索，其2.0時代的多檔位、輕量化，兼容P2+P4混動技術的下一代9擋混合動力DCT，及兩檔純電後橋，預計將在2020年底正式面世。同時雙電機 DHT混動產品、新能源純電產品等也都在測試階段。
總結：長城“過渡投入”研發帶來豐碩成果
在汽車研發方面，長城汽車始終堅持技術研發上的“過度投入”原則，注重有效研發。2019年，長城汽車研發投入27.16億元，同比增長55.8%。今後，隨著4.0時代。在未來產品及技術規劃中，長城汽車已充分考慮不同的市場需求，做了充分的技術儲備和技術開發，相信科技實力必將成為長城汽車未來全面贏得全球化競爭的關鍵力量。
