汽車配件不管功能再花哨，再高科技，最終目的還是服務於人的，所以車內外的所有設計都應該是以滿足我們用車需求為出發點，設計的合情合理，符合人體工學以及一般操作習慣，就算功能欠缺，但起碼車主不用和自己的車“較勁”，但有些車型的配件卻偏偏要和他的主子“作對”，它們的存在讓車主苦不堪言，不用也不是，用還彆扭，用“反人類”設計來形容它們一點兒都不為過，車主因為受不了這些奇葩設計，開了沒多久就賣車的比比皆是，既然如此不好用，為什麼車廠還要這樣設計？難道是設計師腦袋進水了？今天大師就來和大家聊一聊。
旋鈕調節座椅靠背
這玩意用起來有多不方便，用過的人心理都懂，包括大師我也一直在“深受其害”，想讓靠背往前一點兒吧，必須費好大功夫把這個殺千刀的旋鈕扭個好幾圈，手感不好不說，效率還異常底下！而且，你想把靠背調回來的時候把，還要再次重複以上操作，再扭個好幾圈才能把它扭回來！我真的很想問問設計師，這樣的東西你覺得好用？就算不給配電動座椅，壓桿式調節器不比這玩意好用多了？
奇怪的儀表
時速60公里是我們日常駕駛時經常保持的一個速度，尤其是在市區很多路段的限速都是60，所以60公里這個數值在儀表盤上必須要清晰明確才對，不過有的車型偏不這樣設計，長安CS75的儀表就是這樣的奇葩，60公里的標號非要用小一號的數字，這樣在我們想控制在60公里的時候就非常容易拿捏不準，駕駛技術稍差的朋友，搞不好就超速了！還有更奇葩的DS4數字儀表，根本就沒有指針！
儀表盤中間不轉
號稱“法式浪漫”的法系車這類奇葩設計真心不少，尤其是雪鐵龍的那個中間不轉的方向盤，看起來雖然個性十足，不過對於不習慣這種另類設計的朋友來說，那真是越看越彆扭，越看越不舒服！我看法系設計師滿腦子都是標新立異，根本不考慮用戶的感受，雖說開習慣了也沒太大影響，不過這樣的設計除了與眾不同以外，又有什麼意義呢？。
中置儀表盤
猜猜這個“奇葩中的奇葩”設計是哪個品牌的傑作？BINGO！又是浪漫法系雪鐵龍設計的！雖然這次是考慮到駕駛安全，把儀表盤移到中間可以有效的提升駕駛員視野，不過儀表盤的作用是幹嘛？第一時間反饋給駕駛者汽車動態信息！如果把它放到中間，駕駛員需要時不時的瞄一眼儀表盤，反而因為過於分散駕駛員注意力，降低了駕駛安全性！這種丟了西瓜撿芝麻的設計，實在得不償失。
全觸摸中控
全觸控儀表曾經作為“高科技”的中控型式風靡一時，不過體驗過它的操作性的朋友肯定都認同我的觀點，這玩意根本就是華而不實！漂亮歸漂亮，不過完全沒鍵程的設計，再加上它那模糊的觸摸感、靈敏度欠佳的表現，市場讓你擔心到底按上了還是沒按上，尤其是那種需要連續按的按鍵，那操作體驗簡直是噩夢。
防紫外線全景天窗
這種設計看似很為車主著想，很“人性化”，防輻射、防紫外線、還能有效隔熱。不過別忘了，我們選購天窗的目的是什麼！不就是看上它的採光效果和通風效果了嗎！如果白天沒有陽光照射，晚上沒有月光灑進來，抬頭也看不到星空的話，我還買個毛的全景天窗啊！
逆向儀表指針
法系再次中槍！其實前面兩條忍忍都能過去，習慣了就好了，而且不少車主都覺得還挺“人性化”的，不過這個設計大師我可真就忍不了了！ 標緻308S的轉速指針居然是逆時針轉的！我這一腳油門你轉速往回轉，你是想嚇死我嗎！不清楚的還以為發動機逆時針旋轉了呢！
