剛在上海車展上市的RS-5，正是“新寶駿”品牌的開山之作，響應了年輕人更年輕、更科技、更智能的訴求。更換全新車標、年輕化的造型、上檔次的內飾、豐富多樣的智能配置、傾力打造的全新平臺一個不少，像極了話題和實力十足的新晉“網紅”。而自主緊湊型SUV的另一位“老將”、傳祺的銷量擔當—GS4，在中期改款後，完善度有很大提升。同樣是自主緊湊型SUV市場的能力者，那麼它們二個到底誰才是王者呢？
外觀：這幾年自主品牌車型的設計已經有肉眼可見的進步，水平跟合資對手們已不相上下。用全新星際幾何設計理念的新寶駿RS-5，看第一眼已足夠驚豔，如概念車夢幻的未來感，自帶一眼入魂的魔力。超高顏值帶來強烈的視覺衝擊，引發討論之餘更勾起年輕人的好奇心。而傳祺GS4的設計風格和新寶駿RS-5截然不同，巧妙之處在於“凌雲翼”進氣格柵很好地提升視覺寬度，沉穩大氣又不乏檔次感，關鍵是這種耐看的設計，消費者接受程度比較高。似乎在外觀方面，兩位年輕人的審美和口味差異還是比較大，看他們的站隊就知道了。不過沒有對比就沒有傷害，能看出新寶駿RS-5對怎麼打動年輕人的心，更有自己的想法，全新的星際幾何設計理念腦洞比較大，限制也更少一些。而中期改款的傳祺GS4，受穩重的家族設計影響限制相對較多，動刀侷限比較大，迎合大眾口味為主，討好年輕人個性為輔。
內飾：昱初認為新寶駿RS-5雙拼配色個性上檔次，用料細節和做工較過去有明顯進步，座椅舒適度及空間都非常友好，斑馬車聯網系統功能也十分強大，配置層面更展示出豪華氣度。求順則覺得傳祺GS4的內飾設計感不輸，中控大屏營造的科技感也不差，跟騰訊共同開發的祺雲智聯繫統用起來也足夠順手，但不可否認的是用料、乘坐空間、配置確實不如新寶駿RS-5。
空間乘坐感：別看兩者車身尺寸和軸距相差不大，但內部空間呈現截然不同，放在一起較比較高下立判。新寶駿RS-5給人一種大車的乘坐感，這得益於更大車身尺寸和軸距優勢，後排腿部和頭部空間都更大，同時座椅更柔軟承託更好。而傳祺GS4在後 排頭部偷了不少空間，彌補了部分乘坐差距，但後排腿部空間依舊是硬傷。此外，兩者都設有一些體貼的細節，比如後排出風口，USB充電口、中央純平地臺等，比較人性化。
動力：新寶駿RS-5採用了全新的1.5T渦輪增發動機搭配CVT變速箱的動力組合，最大功率111kW（152PS），最大扭矩250N·m。傳祺GS4同樣是1.5T渦輪增壓發動機，不過匹配的是6AT變速箱，發動機最大功率112kW（151PS），最大扭矩235N·m。兩款車動力水平比較接近，輸出特性均以平順為主。新寶駿RS-5採用一臺全新設計的N15T 1.5T四缸渦輪增壓發動機，相比現款LL5發動機在功率上提升了6%，扭矩提升14%，低慣量渦輪的遲滯並不明顯，並且峰值扭矩出現的轉速區間也提前至1600rpm，因此在中低轉速時的動力表現會更加優秀。無論起步還是中低速時的提速，新寶駿RS-5都能讓你體會到輕快的動力響應。而傳祺GS4的動力爆發設置也比較前，能滿足日常城市通勤，但渦輪遲滯還是會有，整體加速感覺不如前者輕快。新寶駿RS-5底盤質感提升明顯。新平臺新氣象，前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，並且裝配了FSD自適應減震閥，調教方面依舊是偏向舒適。走在細碎顛簸路面，路噪更小，底盤對於細碎震動的處理更柔和、細膩，無論厚重感和穩定性都有明顯進步，你甚至能體會到不錯的高級感。而傳祺GS4的底盤表現也不過不失，對大部分震動吸收比較得體，可以看到懸掛是有經過升級的，只是感覺略嫌單薄，細微震動還是要多一些。
新寶駿RS-5用上全新的R平臺打造，模塊化新平臺確實展現出有別於同級車型的高級感和精緻感，無論濾震還是隔音都表現出很高水準，新車定位跟新品牌算得上名副其實。傳祺的車型向來在駕乘品質方面表現都不錯，中期改款GS4通過升級懸掛襯套，濾震水平也一定程度提升，但遺憾的是隔音方面仍有提升空間。兩臺車都的駕控層面，都不約而同地向舒適高級的品質感靠攏，也道出主流年輕人的口味。
新寶駿RS-5似乎是一個更理想的選擇。
