不久後，由上汽大眾新能源汽車工廠生產的ID.4 X即將迎來首秀，也將揭開上汽大眾邁向電氣化、智能化新時代的帷幕。工欲善其事必先利其器，如今上汽大眾MEB工廠這把完美的“金剛鑽”已準備就緒，不難預見即將交出的精美“瓷器活”——ID.電動家族將風靡中國市場。
文/蠟筆新
對於汽車行業來說，電氣化轉型早已成為共識，各家車企的新能源車型不斷推出，意圖謀求在新一輪轉型中佔得先機。
然而，就目前來看，純電動市場更像老話中的“瓷器活”——雖然入場玩家眾多，看上去誰都能幹，但是沒有“金剛鑽”在手，很難做出能夠讓市場認可的好產品，特斯拉也正因此得以獨領風騷好多年。
時間來到2020年，全球最大的汽車集團——大眾汽車集團終於帶來了電動化戰略的“瓷器活”成果：即將到來的MEB純電動專屬平臺全新車型，將正式打響搶灘登陸中國新能源市場的陣地戰，也將與特斯拉等一眾對手一較高下。
而在由上汽大眾率先國產的首款大眾MEB車型 ID.產品即將揭開面紗之前，Mcar車界搶先來到了位於上海安亭的上汽大眾新能源汽車工廠，試圖探尋ID.車出生地的奧秘。
一番參觀下來，不光感受到了這座兼具智能製造、綠色環保的現代化工廠先進所在，同時也對即將在這裡誕生的首款產品ID.4 X更加期待。
專為MEB而生的全新工廠
走進這座神秘的工廠，眼前看到的是整潔安靜的廠區、井井有條的生產線、高效而有序的機器人……未來工廠的想象在這裡成為現實。而在這座充滿現代化氣息的工廠背後，是上汽集團與大眾集團的大量投入以及多種先進技術的應用。
而在大眾集團遍佈全球的100多個汽車工廠中，上汽大眾新能源工廠有著特殊的地位。
截至目前，MEB工廠在全球僅有三家，包括經過改造後的德國茨維考工廠和國內一汽-大眾佛山工廠，只有上汽大眾新能源汽車工廠是從零開始，是大眾汽車集團全球首個專為MEB平臺車型生產而建造的工廠 。
為此，上汽大眾總投入約170億元，建設了這座具備衝壓、車身、油漆、總裝和電池裝配車間，擁有車體分配中心、自動化立體高架庫、試車道等設施，規劃年產能達30萬輛的現代化工廠。對比來看，特斯拉臨港工廠一期的產能為15萬輛/年，可見大眾汽車進軍國內新能源市場的決心。
而在速度上，新能源工廠自2018年10月破土動工，又在2019年11月落成並迎來首臺全工藝樣車下線，到本月即將正式投產，僅用一年時間便從零轉變為一座規劃年產能30萬臺的電動汽車生產基地。不久後，由這座工廠生產的ID.4 X即將迎來首秀，也將揭開上汽大眾邁向電氣化、智能化新時代的帷幕。
同時，這座專為MEB而生的全新工廠還採用了大眾汽車集團全球最先進的數字化生產技術，多項技術在工廠內首次使用。新工廠也是上汽大眾首個實現工業無線網絡全覆蓋的工廠。
據介紹，MEB工廠未來將作為上汽大眾智能化、柔性化、敏捷化的電動汽車生產基地，將投產奧迪、大眾和斯柯達品牌的全新一代純電動車，同時也將成為上汽大眾的創新孵化基地，加速前瞻研究和智能技術的落地。
因此，如果說MEB專屬純電動平臺是大眾汽車在中國市場開啟新時代的“瓷器活”，那麼上汽大眾新能源工廠就是這其中不可或缺的“金剛鑽”。
三大關鍵詞：自動化、數字化、綠色
步入工業4.0時代，智能工廠早已不再新鮮，此前我們到訪過的每一個汽車工廠都要不約而同地凸顯自動化。這一次，上汽大眾同樣沒能免俗，自豪地介紹到是其新能源工廠是目前國內生產規模最大、效率最高的純電動汽車工廠。
而除了規模和效率外，我們在參觀中也不難看出這座工廠的自動化、數字化以及集約環保三大特點。而在參觀講解中，上汽大眾也表示，實際上這座工廠投入多項大眾汽車集團首次、國內首次使用的前沿技術，可以說是上汽大眾目前最先進、智能的標杆工廠。
具體來看，自動化表現上，這座工廠擁有1400多臺工業機器人，在車身和電池車間基本能實現無人化全自動生產。
整個工廠廣泛應用高度自動化裝配和自動測量技術，投入自動擰緊、自動門板噴蠟、全自動合裝平臺、全自動儀表安裝、空中輸送線、AGV小車等多項新技術，取代傳統人工運輸及安裝，提升生產穩定性，保障產品高質量。
有關這些生澀且複雜的工藝，在這裡就不展開贅述了，這裡著重說說我對這些自動化超高的生產環節中印象較深的兩處：
一是在質檢環節，今天任何一間現代化汽車製造工廠都少不了質檢環節，例如焊裝工序需確保各類接縫、面差、段差控制在合理範圍，線下三座標測試是必備檢驗方法，安亭工廠在這之外還配備了4個在線測量工位，相比傳統檢查手法它的效率更高，同時數據全部上傳運動，可實時追溯、調取。
二是在電池車間，上汽大眾首次自制鋁製殼體。其車間生產的電池包通過了203項嚴苛測試，同時，為了應對中國更加嚴苛的電池標準，上汽大眾自主設計了整套熱量控制系統，萬一發生極端情況，可控制5分鐘內明火不從電池殼體中冒出，保護駕乘者安全。
而在數字化上，全新MEB工廠除了實現工業無線網絡全覆蓋，讓生產數據實時在線外，還依託四大核心繫統實現智能化管理和數字化運營——中央監控系統（SCADA）、設備智能管理系統（TPMS）、生產關鍵指標動態管理系統（PMS）、能源智能管理系統（EMS）。
例如，TPMS系統可通過電子化流程卡記錄生產中的關鍵零件、關鍵扭矩數據、檢測參數等信息，和電子質量管理系統雙管齊下，動態實時跟蹤每一臺車的質量信息，利用後臺大數據分析實現質量控制目標。
自動化與數字化之外，集約環保是上汽大眾新能源工廠的又一突出亮點。
上汽大眾將綠色工廠作為目標，在MEB工廠中運用太陽能光伏發電、熱電聯供、餘熱回收、雨水回收利用、中水回用技術、能源管理系統等27項節能環保措施，打造了這座環境友好型工廠。其中，能源、水、二氧化碳、揮發性有機物和廢棄物5項關鍵環境指標下降20%。
另外，工廠在設計之初就特別關注用地的集約使用，工廠的佔地面積是其它相同規模新建工廠的三分之一，各車間通過連廊跨越市政道路，實現完全的人車分流。
總結
短短几小時參觀下來，設備先進、工廠智能，這是我對上汽大眾新能源汽車工廠的最大印象，而回到家中，才發現在規模和效率之外的嚴苛品質標準與處處彰顯的節約環保理念才更值得關注。有了這樣穩健的工廠，加上大眾的技術底蘊，造好車已然不難。
除了“敢攬瓷器活，定有金剛鑽”，中國還有一句老話叫“工欲善其事，必先利其器”。對於國內首個達成2000萬輛里程碑、連續4年全年銷量突破200萬的上汽大眾來說，如今新能源工廠這把完美的“金剛鑽”已準備就緒，不難預見即將交出的精美“瓷器活”——ID.電動家族將風靡中國市場。
