作者：時代財經 易揚
4月29日，上汽集團（600104.SH）和一汽轎車(000800.SZ)相繼披露今年一季報業績情況。受疫情影響，兩家車企銷量、營收、利潤等各項數據均有不同程度的下跌。
作為國內汽車行業領頭羊，上汽集團面對一季度國內車市的慘淡狀況似乎也無能為力，其一季度營業收入和歸屬於上市公司股東的淨利潤分別下滑48.35％、86.42％。
在前不久公佈的2019年年報數據上，上汽集團的淨利潤同樣遭遇下滑。數據顯示，去年上汽集團實現淨利潤256.03億元，同比下降28.90%，這也是上汽集團自整體上市以來，首次出現年利潤下滑。
一汽轎車的業績表現同樣是跌字當頭，其歸屬於上市公司股東的淨利潤為1.82億元，比上年同期減少80.06%。雖然淨利潤大跌，但一汽轎車的營收跌幅卻明顯跑贏大市，數據顯示，一季度其營業收入為286.36億元，比上年同期減少3.98%。
圖片來源於上汽大眾官網截圖
事實上，除了上汽、一汽轎車以外，各大車企今年一季度表現均受到疫情的嚴重衝擊，不少車企的業績數據更是現斷崖式下滑。不過，業內分析稱，一季度業績表現只是市場短期受劇烈波動的正常反應，國內車市在二季度將逐步回暖，下半年有望恢復至正常水平。
截止今日下午收盤，上汽集團股價報收18.90元，較上一日上漲4.48％，總市值2208.17億元；一汽轎車股價報收9.97元，較上一日下跌0.80％，總市值459.58億元。
上汽前三月銷量下降55.71％
據上汽發佈的一季報數據顯示，今年前三月，上汽集團實現營業收入1012.49億元，較上一年同期下降48.35%，歸屬於上市公司股東的淨利潤11.21億元，較上年同期下滑86.42%。
在扣除非經常性損益之後，上汽集團歸屬於上市公司股東的淨利潤下跌幅度更甚，達 90.91％，最終該項淨利潤為6.91億元，一季報顯示，計入當期損益的政府補助金額為5.02億元。
銷量方面亦不如人意，今年3月，上汽集團銷量為231455輛，前三月銷量累計為679028輛，同比下降55.71%。
雖然銷量和營業收入有較大幅度下滑，但報告期內，上汽集團的營業成本、銷售費用同樣也減少了四成以上。一季報顯示，期內上汽集團營業成本為902.48億元，同比減少47.25％；銷售費用為58.41億元，同比減少55.95％。
此外，上汽集團一季度經營活動產生的現金流量淨額同比增長 90.82%，為-16.46億元。報告解釋稱，主要原因為公司整車企業現金流優化，同時公司之子公司上海汽車集團財務有限責任公司受疫情影響，本期發放的客戶貸款同比減少。
短期借款方面也較上期期末增長31.32%至336億元，一季報對此解釋稱，主要原因為公司因業務發展需要而新增借款。
一汽轎車同樣在昨日交出了今年一季度的成績單。
圖片來源於一汽奔騰官網截圖
據一汽轎車一季報顯示，公司一季度營業收入為286.36億元，較上一年同期減少3.98%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為1.82億元，比上一年同期減少80.06%。
不過在銷量方面，一汽轎車並未披露相關銷量數據。
此外，一汽轎車報告期內歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤和經營活動產生的現金流量淨額也分別減少1773.98%、211.09%至-5.3億元、-20.24億元。
對於經營活動現金流量淨額減少的原因，報告解釋稱，主要是本期銷售商品、提供勞務收到的票據增加，現金減少及支付其他與經營活動有關現金增加。
國內車市受海外疫情牽制
隨著國內疫情得到控制，車市消費也逐漸活躍，呈積極向好態勢。
4月29日，據乘聯會發布的數據顯示，4月份前四周的乘用車市場零售總體回升相對較快：前四周日均零售3.53萬輛，同比增速下降1.6%。但對比3月份的暴跌式降幅，4月車市的消費回暖明顯。乘聯會方面表示 ，4月份較3月的前四周同比下滑42%的增速改善很大。
不過，國外疫情的持續讓國內車市增添了一些不穩定的因素，尤其是對於不少依賴進出口環節的車企來說，衝擊波仍將持續。
“隨著二季度和下半年的到來，大部分企業都還是能夠很好的恢復，但現在海外疫情持續，二季度車市的恢復情況還是會和往常的產能水平會有較大差距。”4月30日，資深汽車行業分析師張翔告訴時代財經。
上汽集團在一季報中表示，新冠肺炎疫情的發展趨勢是影響今年車市走向最重要的風險因素。目前，國內新冠肺炎疫情防控形勢持續向好，公司將積極發揮競爭優勢、搶抓市場機遇。
上汽集團還表示，考慮到海外疫情仍在蔓延，疫情對國內經濟和車市的影響尚待進一步觀察。公司預計年初至下一報告期期末的累計淨利潤與上年同期相比可能發生較大變動。
圖片來源於上汽大眾官網截圖
除上汽集團外，吉利汽車、長城汽車等多家車企也紛紛推出了包括排查海外訂單、壓縮國際物流週期、成立應急小組等相關舉措，降低海外市場對自身的不利影響。
“總體來講，今年的汽車市場如果沒有疫情，依然處於行業調整期，去年12月份，就預計今年汽車市場會下滑2%，如今加上疫情、海外等影響，樂觀估計，今年國內汽車總量還是會下滑15%。”張翔向時代財經表示。
張翔還表示，“不過相較於國內，海外的汽車市場，下滑的程度會更加嚴重。”值得注意的是，疫情下，國內的汽車市場也有利好一面，“今年中國的新能源汽車，應該就有希望達到和去年一樣的銷量水平，因為近期已經有多項利好政策出臺。”
