在長期開發和測試之後，斯堪尼亞推出了全新的V8發動機系列，涵蓋了多個馬力區間。其中最受關注的便是770匹馬力的DC16發動機。這臺發動機可輸出770匹馬力，3700牛米扭矩，是當之無愧的歐洲馬力王。上任歐洲馬力王：沃爾沃FH16卡車搭載的D16發動機最大僅能輸出750匹馬力，3550牛米扭矩。
V型排列的8缸發動機，已成為了斯堪尼亞的品牌DNA，融入其發展的方方面面。
在正式面向市面發佈之前，它們已經秘密交付客戶，經歷了長久的測試。在客戶心中，全新V8的口碑怎麼樣？讓我們一起來看看他們的故事。
Rolf Aakvik 特維爾羅斯蒙津運輸公司（TMT）
挪威的冬季 千里冰封
與公路之王一起生活，這就是他的願望，也是正在發生的事情。斯堪尼亞與全球客戶共同開發了這款最強卡車，而他也是參與者之一。
特維爾羅斯蒙津運輸公司是挪威最大的重型機械運輸服務商，在挪威及周邊地區提供重機施工服務，擁有15臺破碎機，71臺挖掘機與34臺裝載機。裝卸重型設備是他們生活的一部分。挪威地形多山，全新770匹V8發動機讓他們如虎添翼，能夠更加從容地面對山丘和低谷。
車輛使用低平板拖車牽引裝載機
挪威的道路 一眼望過去皆是黑白
多山坡多隧道 是挪威的典型路況
車輛舒適的內飾設計讓駕駛變得愜意，這輛車還裝備了電子手剎。
FrodeTverås，背景圖中是公司的上一代斯堪尼亞卡車。
“因參與而驕傲”
“我們一直在使用斯堪尼亞卡車，已經很多年了。這次我們能參與新的V8發動機測試，這讓我們感到非常自豪。特維爾羅斯蒙津運輸公司負責人FrodeTverås說。
Rolf Aakvik 他毫不猶豫地同意了斯堪尼亞的請求，參與開發770S V8。
測試現場
出類拔萃 與眾不同
“我是個冷靜的人，但這種任務讓我有點興奮，我並不知道這輛車有多大馬力，這讓我覺得與眾不同。我也許開著世界上最強大的卡車，但我不知道“Rolf Aakvik如是說。
Rolf Aakvik的任務是，駕駛卡車正常運輸，並向斯堪尼亞提出反饋。這種反饋微不足道，但對斯堪尼亞來說，每一點都是重要的。
“額外的動力對我的工作特別有用。我經常拖運很重很重的機械，經常遇到上坡路。額外的動力讓我能更從容的面對艱難險阻，我的工作變得輕鬆多了。“他還說。
Lars Johansson 木材運輸工人
在過去的30年裡，Lars Johansson一直在瑞典北部的森林中工作。他的任務是將砍伐下來的原木安全運輸到鋸木廠。全新590匹斯堪尼亞V8發動機讓這段旅程更安全，更快速，更經濟。
Lars Johansson與他心愛的卡車合影
這是他的工作環境。在茫茫雪原中，只有卡車與他相伴，這對車輛的可靠性提出了極高的要求。
溫暖的駕駛室可以幫助駕駛員在冰天雪地中消除疲勞。
這是他的工位：木材起重機的駕駛室。
將木材抓起並放回卡車上，車輛的取力器極大的幫助了他工作。
您可以依靠的卡車
真正的重型木材運輸對車輛和駕駛員都提出了很高的要求。可靠的輪胎，良好的駕駛性能和精確的汽車轉向是絕對重要的硬性要求。
Lars Johansson說：“在瑞典北部，經常有著漫長的冬天。這意味著你必須擁有一臺能夠適應這種環境的優秀卡車。這裡的地形也很崎嶇，變速箱必須能夠正常的工作，方便我駕車通過那些溝壑與山坡。種種不利因素讓卡車必須變得可靠，不然你就會被困在荒無人煙的樹林中。”
在過去的兩年中，Lars Johansson一直在和斯堪尼亞合作，秘密測試全新590匹馬力的V8發動機與全新G33變速箱。他發現，這是種高效的動力組合，可以改善當前的運輸狀況，讓他更加受益。
斯堪尼亞新一代卡車發佈之後，在中國大陸市場僅提供DC13直列六缸發動機。DC16系列發動機是否會藉著此次發動機更新的契機進軍大陸市場？毫無疑問的是，隨著技術的發展，大馬力會變得越來越普遍，解放和濰柴都相繼推出了自己的大馬力發動機。歐盟更新了重型車輛二氧化碳排放的計算方式，中國則推出了第六階段排放標準。在日益嚴苛的環保需求之下，大排量多缸大馬力發動機變得越來越稀缺。這些發動機的未來之路在哪兒？讓我們拭目以待吧。
圖/文： HeSeaOtter
