豐田皇冠曾經有多麼輝煌，如今就有多麼的落寞。
十年之前，一臺皇冠最高售價可以達到89.96萬元，這是一件多麼瘋狂的事情。即便是現在來看這個售價依然都不便宜，已經衝著奔馳S級的標準去了。當時那一版的皇冠規格確實非常高非常豪華，搭載V8大排量發動機，被很多車友稱之為皇冠王，在收藏界名氣也很大。
十年之後，皇冠的定位一降再降，價格也一跌再跌，但遺憾的是皇冠的銷量卻再也起不來了。皇冠已經有很長一段時間只能維持三位數的單月銷量數據，今年2月份甚至只有68臺，情況相當相當不樂觀。
皇冠將要退出中國市場，在網上經常能看到不少這樣的消息，豐田方面從未如此表示過，但是也不能怪消費者亂作猜測，畢竟目前的皇冠仍是14代版本，已經有些年頭，其實海外15代版本2018年就已經推出。新一代皇冠遲遲沒有引入的消息，並且一汽豐田現在連小改款都放棄了，在售的皇冠還是2018款車型，在當下日新月異、一天一個樣的汽車市場，這樣緩慢的更新頻率，只能讓人想到，一汽豐田已經不在乎皇冠這款車了。
14代皇冠的定位也有些令人捉摸不透。作為一款一直以來走行政級路線的中大型轎車來說，皇冠輝煌時期的穩重豪華氣息已經全然不見，取而代之是更運動、更加年輕的形象，或許是想吸引年輕消費者的關注。確實外觀是運動了，但內飾呢？依然中庸穩重，有些老氣。這也使得皇冠女既失去了原有的那部分潛在客戶，同時也沒能真正把年輕消費者拉攏過來，不倫不類、很尷尬。
更為奇特的是，這一代的皇冠甚至還將車身越做越窄，作為一款C級車，皇冠僅僅只有1805mm的車寬數據在當時比A+級的大眾凌渡還要窄，到現在甚至都已經開始比大眾朗逸更窄，後者有1806mm，聽起來似乎有些啼笑皆非。過窄的車身讓皇冠看起來並不如想象中那麼大氣，同時也一定程度上限制了它的橫向空間。
在售的皇冠配置也是很沒有誠意，雖然皇冠比當年便宜的許多。但是作為一款定價達到25萬以上的車型，我們就別說當下入門版就配備主流的那些車道偏離預警、車道保持功能、道路交通標誌識別這些了，但是難道連雷達、天窗、電動座椅都不配擁有嗎？
皇冠搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率235馬力，峰值扭矩350牛米，匹配8AT變速器。動力雖然談不上弱，算是主流的水平。不過在曾經V6､V8皇冠的襯托之下，如今2.0T的皇冠多少還是顯得過於平淡無趣了，駕駛平順性也遠遠不如從前。而且全系沒有國六，更勸退了很多消費者。
皇冠在終端售價其實早就已經跌至22.58萬元起步，但是曾初的皇冠過於強大，如今的皇冠已經沒有了產品力支撐，售價再跌也沒有太大作用，銷量註定只能慘淡。
