果然不出我所料，10月份本田公布的在华销量榜单，又涨了。
10月，本田终端累计销量147716辆，同比增长6.5%。1-10月终端销量共计1271286辆，同比增长15.2%。
再来看看这一年，本田在国内都经历了什么，我们一件一件来回顾。
“神车”是当年形容大众的，但是现在看到这两个字时，基本上都是和“思域”这个名字一起出现的。的确，在当下这个汽车市场不太景气的光景里，有哪个A级车能够只有小小的几千优惠连续几个月月销达到2万辆以上？思域就是如此。
但是，关于思域的负面，最大的就当属今年碰撞测试中撞断B柱的测试结果。当时，网上立刻传出了一片骂声。这完全可以理解，毕竟东风本田的思域是测试中唯一一辆撞断了B柱的车，比起美版思域G（优秀）评分可是天差地别。不过，让人不能理解的是，这对思域的销量一点也没有影响。该怎么好卖，还是怎么好卖。但再看看隔壁的菲斯塔，自从A柱撞变形之后销量可是再也提不起劲儿了，到底为啥呢？
除了思域，碰撞测试表现不堪入目的还有本田的赚钱机器——特供车。也就是凌派，当然，你也可以理解为是凌派+享域。在C-IASI碰撞测试中，凌派不仅正面25%偏置碰撞仅拿到M（一般），侧面碰撞同样为M（一般）。这个，我们当时也说过，没什么别的原因，就是综合安全性存在缺陷。
再有，就是老生常谈的三缸机问题了。10万级别的车，明明可以用4缸，本田却偏偏要用3缸+拉长大空间来忽悠人，明眼人都能看出来，凌派就是广汽本田捞钱的工具。
紧接着，就是前阵子最火的雅阁“失速门”了，不得不说，互联网时代下的人们，记忆力确实越来越差。这“失速门”其实没并没有完全过去，大家却都可以做到像没发生过一样。也许是因为广汽本田的快速召回反应吧。
但事实上，问题并没有到此结束啊！在召回后仍有车主投诉自己的车再次遇到问题，这个我们写过，往前翻翻能看见。而且我也曾说过，现阶段关于雅阁“失速门”事件还不能只听广汽本田的一面之词，毕竟有人已经有了不同的看法。失速门到底是像广汽本田所说只是一个“小部件”问题？还是像某自媒体所猜测的变速箱过热问题？虽然结果还不得而知，但至少这件事绝对没有平息。
看到这，你肯定和我一样有所疑问，从CR-V机油乳化，再到最近的雅阁失速门，为什么本田能做到负面接二连三，销量却节节攀升？用一句玩笑话说，不就是信仰吗？当然，说信仰可能听起来有点搞笑，但是看看现在的本田，和当年那个大家蜜汁热爱的大众不像吗？
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