曾幾何時，男人的一生繞不過寶馬三系這個梗充斥在網絡，嚴格意義上來講：男人的一生繞不過一輛寶馬，才更為精確！無論繞不開三系是個梗還是寶馬的營銷手段，目前來看，寶馬三系無疑都是成功的！
寶馬320LI曜夜版
寶馬三系是寶馬車系中銷量最高、最成功的。1975年的第一代三系代號為E21，1983年的第二代三系代號為E30，1991年的第三代三系代號為E36,1998年的第四代三系代號為E46，2005年第五代三系代號為E90，第六代三系代號為F30，直到目前第七代三系代號為G20！
自代號E46的寶馬三系開始，才算真正的進入到國人眼中。當時這款車搭載2.5L直列六缸自然吸氣發動機（M54B25），最大功率192馬力，最大扭矩245牛·米，0-100km/h加速8.4秒，最高時速237km/h，當時這個破百成績放在當時非常的牛掰！始終堅持50：50的車身配重比，成為不折不扣的一代運動經典款。
E46寶馬三系
E90開始，才被國人熟知，家喻戶曉！2.5L直列六缸自然吸氣（N52B25），最大功率218馬力，最大扭矩260牛·米0-100km/h加速7.7秒，最高時速242km/h，N52直六發動機替代上代M54，成為寶馬直列六缸最為成熟的一代，直六絕唱，一代經典！
E90寶馬三系
瞭解完寶馬三系的前世，我們今天就來翻翻第七代G20寶馬三系，隨著寶馬技術的成熟，人們對配置和內飾的需求越來越高，寶馬三系也在依照高標準來換代改款！
外觀上：全新CLAR平臺下的寶馬3系尺寸比上一代車型增大不少，軸距由原來的2810mm（標軸），增加到2851mm。如果從車頭部分說起的話，這一代3系最大的亮點是加了可變降阻進氣格柵。
寶馬325li曜夜版
可變降阻進氣格柵是寶馬的一個黑科技，簡單理解其存在的意義就是按照車輛行駛狀態以及發動機工況，智能改變控制空氣進入機艙內部的頻率以及流量。其主要目的是降低車頭部位的空阻從而達到降低油耗、減小風燥的措施。而全新寶馬3系的空阻係數達到史無前例的0.23Cd，要知道寶馬i8的空阻係數不過0.26Cd。
全新的3系似乎是一場公認的內飾革命。當新造型的內飾首次亮相，的確是驚豔到了我。整體內飾風格和全新一代X5以及寶馬全新8系相仿，但我認為3系的內飾似乎更好看一些。
中控部分色彩搭配、銀色鋁飾、拉絲鋁質感的面板、具備縫線工藝的中控儀表臺皮質覆蓋、鋁製多邊形出風口、鋁製按鍵、在色彩上年輕化的撞色配搭，都可以讓人感受到這是一輛充滿朝氣，未來氣息十足的Dream Car。
有人說這一代的三系避震太軟，操控運動感丟失了一些，我也這麼認為，作為一款被提及最多的中級型，全新3系是照顧到普羅大眾的用車環境，這一代的3系已經比上一代舒適很多，是一臺更適合日常使用的車，如果你要追求純粹，選擇的標軸以及高功率車型便是不二之選。
若你暫時繞過了寶馬三系，別僥倖，最終你還會回來的！
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