11月20日，別克SUV家族之夜，上汽通用汽車別克品牌宣佈別克昂科旗及昂科旗Avenir攜手上市，一時轟動汽車圈！一直以來，別克品牌用堅持不懈的行動，“以時代精神造時代車”，並不斷為別克這個百年品牌注入新內涵。
昂科旗 節能省油的硬核三大件
作為別克品牌中目前最為旗艦的車型，我想大家最為關注的肯定是這臺車的三大件，那麼我們首先也來聊一聊。昂科旗上面搭載的2.0T可變缸渦輪增壓發動機相信大家並不會陌生，因為凱迪拉克全部新車型上面搭載的均為這臺發動機。
這臺發動機擁有35Mpa高壓直噴系統，這是什麼概念？通過更強的壓力使燃油在缸內實現更高的霧化效果，同時令燃油燃燒更加充分，得到更高的燃油熱效率，從而降低排放以及提升整車的燃油經濟性。根據官方提供的數據瞭解，這臺發動機的燃油粒子的平均直徑僅為8微米。總之，擁有這樣高科技的目的都是為了改善發動機的燃燒效率，進而滿足我國日益嚴苛的排放標準。
昂科旗在這臺發動機上面同樣使用了Tripower可變氣門管理技術，這項技術的目的是可以實現發動機三種運作模式，兩缸超經濟模式、四缸經濟模式以及四缸高性能模式。實現這三種模式主要通過凸輪軸的滑動變化進行，在兩缸超級經濟模式下最多可以節省15%的燃料，最終的目的還是改善油耗。
與發動機匹配的9速HYDRA-MATIC智能手自一體變速器，同樣是在凱迪拉克SUV以及別克多款車型上面使用過的。雖然都是多擋位的變速器，這臺通用與福特合作的純正美系變速箱與其他國家的變速器風格截然不同，最 大特點在於增加的擋位不只是單純的追求更為寬泛的齒比，而是將擋位設置的更密，換來的是更平順的換擋體驗，而且更適合國內這種長期中低速行駛的用車場景，同樣也是為了達到降低油耗的效果。
前增強型麥弗遜懸架+後五連桿獨立懸架的組合，同時具有四種模式的自適應駕駛系統。昂科旗的四驅系統由雙側液壓離合器組成，可以控制前後橋的扭力分配，同時還可以實現左後輪和右後輪扭矩在100:0-0:100之間調節，從而提高駕駛的平順性和驅動性能。在溼滑路面、積雪路面、泥漿、松礪石等低附著力路面上行駛時，系統將自動把驅動力分配到後軸。並且前軸的動力傳輸單元（PTU）設有斷開裝置，在不需要的時候可以完全斷開發動機與後軸的關聯，實現前驅行駛從而降低油耗。
昂科旗 旗艦級水準的配置
第1眼望去，昂科旗頗有大哥昂科雷的氣勢，但可惜的是新款昂科雷並沒有在國內上市，所以昂科旗目前所揹負的便是別克品牌在中國旗艦車型的使命。同時，隨著昂科旗的到來，別克在SUV陣營方面也形成了較為完善的產品矩陣。
既然定位旗艦級產品，那麼昂科旗混身上下也就應該擁有別克產品中最 高的規格。單就說大燈方面，就隱藏著很多黑科技。比如日行燈使用了一種名為Evonik光幕技術，這項技術可以使LED的光源透射率更高，光芒更柔和，辨識度也更高。日行燈下方大燈的全稱為：Matrix矩陣式LED分體式大燈，擁有26個獨立照明分區，並且擁有自動防炫目等功能，這些高科技的燈光配置都能最 大程度上保證日間及夜間的行車安全。
昂科旗定位為城市7座SUV車型。那麼我想它的潛在客戶應該更為注重的是家用或商務用途，所以它的空間表現就顯得特別重要，畢竟國內消費者買車都喜歡“大”。我們先說一下昂科旗的長寬高分別是4981/1953/1732mm，軸距為2863mm。這樣一個車身尺寸令它來到中大型SUV車型屬性當中可以說是毫無壓力。
內飾方面則是採用了最 新的設計語言，環抱一體式的座艙設計除了營造出富有層次感的內飾佈局之外，整體用料也非常紮實、講究。比如高級覆膜裝飾件、激光鐳雕裝飾件和具有金屬拉絲的裝飾包邊。
三幅式多功能方向盤在材質上選用了頭層牛皮，握持感非常舒適，與鋼琴烤漆、鐳雕、流線型鍍鉻裝飾等共同營造出頗具豪華感的內飾氛圍。
儀表盤並沒有採用時下較為流行的全液晶儀表盤，而是使用機械+液晶的組合方式，不過整體UI界面的設計還算精美，而且儀表盤中央的液晶屏幕尺寸也完全夠用，能夠顯示的車輛信息也足夠全面。
中控屏幕的尺寸在這個“大屏時代”來說就顯得非常秀氣了，在功能方面搭載了迭代升級的別克eConnect 2.0互聯技術，並支持遠程升級、Super ID超級賬號、車載APP互聯應用以及iBuick APP手機應用等功能，配合每年100G無捆綁、不限速的OnStar安吉星車聯應用流量終身免費服務，讓用戶暢享可迭代、個性化、更友好的車聯體驗。OnStar安吉星系統不僅可以提供緊急救援、車況檢測、導航、車載4G LTE WI-FI、手機APP應用，在5大類58項服務中，還包括了碰撞自動求助、被盜車輛定位等實用功能。
空調區域採用了琴鍵式實體按鍵的設計，整體視覺感受非常凸顯質感，除了三區獨立全自動空調之外，還帶有AQS空氣質量控制系統及納米級防護PM2.5空調濾芯，在北方霧霾天氣嚴重的城市中，也可保障車內的空氣質量。
別克首次引入的ETRS按鍵式電子排擋可以為前排乘客釋放出更富裕的儲物空間，並且全車擁有超過40處儲物空間，可以滿足大部分乘客對於車內儲物方面的需求。
昂科旗搭載具有14揚聲器的第二代Bose Centerpoint環繞立體聲音響系統。同時，擁有別克Quiet Tuning最 高等級靜音科技，全系車型標配ANC主動降噪科技，搭載厚度達到5mm的標準聲學夾層風擋及前門車窗玻璃，採用大面積高密度發動機艙前圍隔音墊、聲學底護板、全覆蓋後輪罩隔音墊等高性能頂 級聲學材料，從主動降噪到降/阻/吸四個維度著手，打造奢享靜謐車內空間。
在安全配置方面，昂科旗搭載了PD行人識別技術，通過全車配備的1個毫米波雷達、1個前視攝像頭、2個盲區雷達、4個環視攝像頭、12個超聲波雷達、1個流媒體後視攝像頭，令車輛能夠實現全速段ACC自適應巡航、CMB碰撞緩解、LKA車道保持、PD行人識別、APA自動泊車等智能駕駛輔助技術，令出行變得更為從容和安心。同時，憑藉BFI一體化車身結構和84%高強度鋼材的應用，以及標配EHHSA增強型坡道輔助系統、HDC陡坡緩降系統等主動安全配置，昂科旗在滿足C-NCAP五星安全碰撞標準基礎上，以更加全面可靠的防護措施，為安全駕乘保駕護航。
昂科旗採用了2+3+2高檔豪華七座車型的佈局，車內擁有兩片式超大全景天窗，帶給後排乘客更明亮開闊的視野享受和空間體驗。第二排座椅擁有140mm的前後滑動距離，同時配合二排座椅easy-entry便利進出功能，讓乘客能夠更輕鬆的步入第三排。
昂科旗 樂趣與舒適兼具的駕駛感受
昂科旗目前僅有一種動力規格，全系車型都採用了代號為LSY的2.0T可變缸渦輪增壓發動機，這臺發動機詳細的技術亮點我們在文章開頭已經介紹過了，這裡不在贅述，這臺發動機擁有174kW的最 大功率以及350N·m的峰值扭矩。
昂科旗的油門初段直至動力攀升到中後段的表現非常線性，柔和的油門腳感也給駕駛者帶來更高的寬容度，並且可以令駕駛者以輕鬆自在的姿態去享受駕駛，穩重的動力表現非常符合昂科旗作為旗艦車型的定位。
雖然駕駛這樣一臺帶有商務屬性的中大型SUV車型，並不需要時常頗為激烈的駕駛，但是昂科旗在進入運動模式下，深踩油門提速後轉速會持續保持較高的轉速，即便輕點制動後發動機轉速也不會立刻下降，這樣一來再次需要提速時動力可以做到無縫銜接並且也沒有很強烈的頓挫感。即在運動模式下，昂科旗同樣也更加偏向於對舒適性的調校。
舒適性調校傾向的昂科旗在懸架方面的表現是略微偏軟的，能夠更加從容的吸收掉路面不平所帶來的衝擊，在較為顛簸的路面行駛時表現也是非常舒適的，同時也不會像很多其他中大型SUV那樣會有搖晃感，雖然車身尺寸較大，但開起來卻非常的得心應手。
總結
在產品力方面昂科旗具有在同級別車型中的絕 對競爭力，尤其是空間方面，可以說是在目前7座SUV車型中我覺得較為滿意的。面對別克在國內眾多經濟型乘用車的局面，希望昂科旗的出現可以轉變人們對於別克品牌的認知。
