今年我們國家已經開始春運了，像這個時候很多大學生都已經買到了車票，已經踏上他們回家的路途，但是在外面務工的人，回家過年買票就比較困難，所以說春運每年都是中國人永遠談論的主題，那麼古代的春運和現代的春運有什麼區別呢？
從古至今，中國每個王朝的統治者就特別注重交通運輸的發展，就是修路，而且還要四通八達，要想富有就必須先修好路，還得提高運輸的速度。秦始皇統一六國就修建了四通八達的公路網叫馳道，據記載說這個馳道的寬度達到六十九米，然後路邊還要搞好綠化，進行綠化降噪，這在當時的世界，絕對是非常先進的。
然後以後歷代王朝幾乎都修路，秦朝除了修馳道，還修軌路，什麼叫軌路呢，就是硬木頭搭建的軌道，墊上枕木，讓馬車上方便，馬車在上面行駛速度也很快，就相當於中國古代的高鐵吧。當今的這個商業運輸是有明確的價格，在古代也是有全國的統一指導價的，例如你在唐朝的車載一千斤走一百里的話，這個運費呢是九百文錢。如果是畜生馱載一百斤走一百米，運費是一百文錢，走山路的運費是一百二十文錢。
除此之外，還有國家規定的限價，就算你走的全是山路，要價不能高於一百五十文錢，走平坦道路的時候呢，費用再低也不能低於八十文。如果是人肩背或者倆人扛的話，這個運費是按一個牲口的運費來算，水運的運費，如果還是一百斤走一百里路，逆流而上的話十六文錢，順流而下六文錢，其餘運費計算逆流十五文錢，順流五文錢。
那麼在唐朝假如一個人如果要從上海回到南京過年的話，路程按照300公里計算的話，所以你從上海出發，那大概得花多少錢呢？應該要走十幾天，加上吃住的話，起碼得花掉1000文錢。按照現在的購買能力呢，相當於現在的4000多塊塊人民幣如果放在現在那你今年去買最貴的高鐵票。你算你買的是商務座你用不了這多錢吧，到南京的商務座才400多塊錢啊，而且時間的也要省去很多。
那要這麼說這麼多錢，那時候的人，誰春運能回得起家呀，但是我們別忘了古代春運跟現在一個本質的區別，就是跟底層人民沒啥關係，基本上都是當官的和經商的，才會有遷移一說，因為當時中國是農業社會，古代人口基本沒有流動，那個時候你能在路上看見的。不要說春運了，就連平時你在路上看見的人，就基本上是官員商人和進京趕考的人。絕大多數的這個人口都是農民，他在哪裡種地，他就得在這個地方種上一輩子的地，所以他基本是不流動。
今天之所以社會變了，是因為很多人都出去務工了，所以才有咱們今天的春運。本質上是因為社會的變革，經濟很發達，大家都能自由地前往經濟更加發達的地方去。再有一個重要原因呢？就是交通工具的巨大改變，才有可能支撐起春運這種規模的遷徙，不然是無法實現的。
否則的話你說這個春運就有幾億人的遷移，用這個英國人的話講，就相當於10個英格蘭的人口在那移動，怎麼就能在這麼短的時間回去，又返回到自己的工作崗位。我們大家不管買不買得到車票，都要回家過年。買不到車票人，可能還會騎摩托回去，甭管自己用什麼交通回去，都能算是現在的一種運輸方式吧。
歸根到底的說，其實現在的春運比古代的春運還是方便許多。當然對底層的人們來說也是比較辛苦的，可以讓更讓多人更加珍惜跟家人團圓的時光。最後，祝所有在春運路上返家的朋友們一路平安。
