F-100綽號超級佩刀戰鬥機冷戰初期和越南戰爭中最經典的戰鬥機之一，他與B-17"米切爾”P-51“野馬”以及他的前輩F-86“佩刀”均來自北美航空。F-100還有個綽號叫“匈奴”。
F-100戰鬥機從1954年至1971年服役美國空軍。在當時F-100比它的前輩飛得更快、更高、更遠。在冷戰初期的緊張時期，它防範蘇聯的進攻。在美國空軍紀錄中，它在越南戰爭中的出勤次數比其他任何戰鬥機都多。事實上，F-100幾乎做了戰鬥機所能做的一切任務——但令人尷尬的是它就從來沒有在戰鬥中擊落過敵機。
但是有一位參加過越戰的美軍老飛行員站出來，說他擊落過北越的米格17戰鬥機，他的故事是這樣的：
他的名字叫基爾古斯，是一名戰鬥機飛行員，416戰術戰鬥機中隊“銀騎士”，駐紮地在越南南部的大南基地，1965年3月2日執行第一次任務，當時美國發起了“滾雷行動”一場針對北越的持續空襲，這場空襲最終持續了三年。
上圖為：1965年唐納德·基爾古斯拍攝於南越大南空軍基地第416戰鬥機中隊的一架僚機F-100D超級軍刀（序列號55-3712）的照片
越南戰爭的第一次空中交戰發生在1965年4月3日，當時北越空軍的蘇制米格-17戰鬥機，向美國海軍的F-8十字軍戰機開火，但沒有效果。第二天一系列的空戰，美國和北越可都沒想到。
1965年4月4日，美軍加大了對北越的空襲。北越米格-17戰鬥機衝出濃重的雲層，擊落了由詹姆斯·A·馬格納森上尉(飛機編號59-1764）和弗蘭克·E·班納特少校（飛機編號 59-1754的）駕駛的兩架F-105D戰鬥機。
兩名F-105飛行員都喪生。兩人都是354戰術戰鬥機中隊的355戰術戰鬥機聯隊的飛行員，他們從泰國的科拉特空軍基地起飛，當天的行動是“鋅飛行”。馬格納森上尉的飛機被炮火擊中了他的駕駛艙，根本沒有逃生的機會。班納特本應倖存下來。開著受傷的飛機飛到東京灣，看起來很安全，隨時可以被接走。但不知怎的，班納特被降落傘纏住，在救援人員趕到他面前淹死了。”當天美國還有數架飛機被北越高射炮擊落。
越戰中被擊中的米格17戰鬥機
基爾格斯說“我們看到有東西從霧中冒出來。我很快明白那是一架米格17。我丟掉了我的輔助油箱，準備開戰，在那一瞬間，米格戰機也向我這個方向轉過90度。”很快基爾格斯發現了第二個米格戰機。基爾格斯敏捷地頓開了第二架米格的射擊。發現他處於第一架米格戰機的後方，“四門大炮都在飛機的腹部，所以我抬起機頭，開足了火，讓他看到那些20毫米的大炮在眨眼。“F-100裝備了四門20毫米的龐蒂亞克M39E航炮，飛機攜帶有1200發子彈。射擊的時候我打開加力燃燒室，看到空速指示器上有450節。基爾古斯說，他看到米格戰機上有“火花”，而且“主要碎片正在脫落”。不過美軍官方沒有確認這架米格戰機被擊落。
那一天美軍並沒有其他的空中行動，美軍確認當天擊落了2架米格飛機，而戰後北越確認那天有三架米格-17被擊落，這多出來的一架是否就是被基爾格斯擊落的呢？
在越戰期間，其他飛機的多數空中勝利都是通過空對空導彈實現的。在那些早期的滾雷任務之後不久，F-100就被轉移到執行對地作戰任務。如果基爾古斯的戰果得到官方的確認，這將是F-100在空戰中取得的唯一勝利。
唐納德·基爾古斯，他在越戰時候駕駛過三種機型，分別是O-1“鳥狗”、F-100D“超佩刀”和F-105“雷公”。1995年因車禍去世！
