奔馳A級三廂版是奔馳在國內投放的首款入門緊湊級轎車，其在市場上主要競爭對手就是奧迪A3和寶馬1系。20多萬買奔馳，本該是一件聽上去挺划算的事情，但是奔馳A級卻時常被網友吐槽，究竟有哪些問題導致網友對這款奔馳意見那麼大呢？
入門配置過低：鹵素大燈、小屏幕實在難堪
對於消費者來說，這些豪華品牌的緊湊級車型的出現就是為了能夠以更低的價格去享受豪華品牌，所以往往這些車型的入門版是最受大家關注且歡迎的。奔馳A級三廂版的入門版車型為A180L，指導價為：21.18萬，相比奧迪A3和寶馬1系定價是最高的，那麼定價高是不是意味著入門版的配置會更高呢？答案是否定的。
從外觀來看，A180L最明顯的不同就是配備了一對鹵素大燈，這樣的配置在次低配車型中同樣出現。不說寶馬1系全系標配LED大燈，奧迪A3入門即是氙氣大燈，連目前10萬元左右的自主品牌或者合資品牌LED大燈出現的概率都很大了，而一款指導價超過21萬的豪華品牌卻還只是鹵素大燈，實在是有些不應該。在細節配置方面，入門版車型也沒有配備前後雷達、倒車影像以及天窗，在實用性配置方面也存在缺失。
說完外觀，很多人喜歡奔馳A級，很大原因是因為內飾漂亮。的確，中高配車型貫穿式的屏幕配合氛圍燈的確在豪華感的營造上是比同級別車型要更具檔次感。但是仔細看配置表你會發現，這兩塊屏幕以及炫酷的64色氛圍燈只出現在了指導價26.08萬A200L車型上，而A180L車型只是一塊很小的液晶儀表以及7英寸的中控屏，更別說氛圍燈了，整體的內飾質感相差很多。
除頂配車型，其他均為扭力梁非獨立懸掛
如果說入門版配置低只是因為你“窮”，那麼懸掛方面奔馳這次真是一視同仁了。除了指導價29.98萬的奔馳A220L 4MATIC的頂配版本，其他配置的奔馳A級均搭載的是扭力梁非獨立懸掛。其實說實話，扭力梁懸掛其實本身並沒有太多可吐槽的，畢竟大多數人是開不出來太多差別的，尤其是奔馳A級主要針對的是女性群體，但是反觀奧迪A3和寶馬1系的後懸掛均配備多連桿獨立懸掛，作為定價最貴的奔馳A級，似乎就有些不厚道了。
26萬多僅配1.3T發動機，也只有奔馳幹得出來
奔馳A級共分為A180L、A200L、A220L三個配置，除去更多是拉高車系形象的A220L搭載2.0T發動機，A180L和A200L均搭載1.3T+7DCT動力組合，A180L的低功率車型，最大馬力136匹，最大扭矩200牛米，A200L高功率車型，最大馬力163匹，最大扭矩250牛米。
這樣的數據對於這款入門級轎車來說，日常在市區跑是沒什麼問題的，但是一旦上了高速，小排量發動機的劣勢就體現出來了。最關鍵的是售價，A200L的車型指導價都已經達到了26萬，要知道這個價格寶馬1系和奧迪A3的2.0T版本都可以落地了，甚至可以買到優惠後的奧迪A4L和寶馬3系的入門版，這樣對比一下似乎真的沒什麼理由去選擇這款1.3T的奔馳。
不過這樣的事情其實奔馳也經常做，比如最近剛剛上市的1.3T低功率版本的奔馳GLB180起售價達到了29萬，還有搭載1.5T的奔馳C和奔馳E級，看來奔馳誓要做同級別車型的最小排量。
最後說幾句
曾經有一位車評人說過：100萬以下的奔馳都別買。當然這話是有些誇張了，但是有些配置的奔馳車型的確並不推薦去購買，或者如果不是特別喜歡的前提下，並不是一個優先的選擇。畢竟買車不僅僅是買標，買標只是一時爽，過了那個勁兒之後，才會發現自己和家人用的舒坦的車，才是一款好車。你怎麼看呢？
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