通常来说，刚上市的新车一般不会有优惠。当然，也有个别品牌的新车上市很久，价格一直坚挺。而有的呢，新车还没到店就已经掉价了，凯迪拉克属于后者。
“车轱辘话”获悉，凯迪拉克CT4上市第二天，就传出了优惠两万五、三万的消息。
目前，北京某上汽通用凯迪拉克店CT4系车型就给出了最高2.5万元的现金优惠，同时购车用户还可获赠价值1万元的礼包一份。
凯迪拉克的降价是意料之中，但在新车还没到店就有现金优惠却是意料之外，这价格泥捏的吧，太不坚挺了。
4月9日，凯迪拉克通过线上发布会形式宣布旗下入门级轿车CT4上市。新车有两款不同配置车型，官方售价分别为23.97万元和25.97万元。
通常来说，一款新车上市会有多个车型配置供消费者选择，少则三四款，多则五六款，都是比较常见的。
而凯迪拉克CT4上市仅有两个车型配置，这一操作令不少潜在消费者感到疑惑。
有网友称，这是凯迪拉克CT4不够自信，心里没底，官方是投石问路想试水市场反馈，未来根据效果再择机加入更多不同款式。
从售价来看，凯迪拉克CT4沿袭了该品牌一贯的“错位竞争”策略，即以高级别的车与竞争对手低级别的车正面竞争。
目前合资品牌B级车与B+级车主力车型价格带集中在20-25万元，而这正好是凯迪拉克CT4的售价区间。
CT4的长宽高分别为4760/1815/1421毫米，轴距为2775毫米。
CT4作为ATS—L换代车型，轴距由ATS-L的2860mm缩减到2775mm，差了近100mm，因此其第二排实际乘坐体验更接近一辆紧凑级车。
虽然凯迪拉克CT4与CT5同样定位于豪华中型车，但实际这样的定位对于CT4而言有些勉强，新车轴距只有2775mm，反之定位于紧凑型级别的奔驰A级则拿出了更长的2789mm轴距。
凯迪拉克CT4全系搭载2.0T+8AT变速箱组合，最大功率237马力（174kW），最大扭矩350牛-米，百公里最快加速6.9秒。
6.9秒的百公里加速虽然也能秒杀一众竞品 ，但比之前的ATS-L还是差了一截，估计是考虑到排放，调校上也就没那么狠了。
此前凯迪拉克ATS-L的2.0T发动机表现更为强大，其最大功率279马力（205kW），最大扭矩400牛-米，百公里最快加速6.2秒，同样匹配了8AT手自一体变速箱，可见凯迪拉克CT4的动力表现是退步的。
凯迪拉克在很多人的心目中，有着油老虎的形象，虽然它的动力很强大，但毕竟是靠高油耗维持的，这让很多人难以接受。
凯迪拉克整体的质量水平算是比较高的，但小毛病很多，主要是车身附件和电器故障，跟竞品比起来，凯迪拉克在质量方面还有很大的提升空间。
凯迪拉克是通用汽车旗下的豪华品牌，而通用汽车有一个通病，那就是变速箱故障，这一问题在通用汽车的别克、雪佛兰上都普遍存在，凯迪拉克也未能幸免，毕竟通用汽车旗下的品牌在技术上是相通的。
再说几句
凯迪拉克的低价策略一直被业内诟病，认为其“以价换量”对品牌形象带来了损害，也对上汽通用的整体价格体系造成了冲击。
就品牌力而言，奔驰、宝马和奥迪并列一线豪华品牌，凯迪拉克为二线豪华品牌，后者的市场号召力略差一些。
就价格而言，凯迪拉克CT4的起售价，还是比奔驰A级、宝马1系和奥迪A3要高，如果消费者不在乎配置，奔驰A级、宝马1系和奥迪A3可能更受欢迎。
