通常來說，剛上市的新車一般不會有優惠。當然，也有個別品牌的新車上市很久，價格一直堅挺。而有的呢，新車還沒到店就已經掉價了，凱迪拉克屬於後者。
“車軲轆話”獲悉，凱迪拉克CT4上市第二天，就傳出了優惠兩萬五、三萬的消息。
目前，北京某上汽通用凱迪拉克店CT4系車型就給出了最高2.5萬元的現金優惠，同時購車用戶還可獲贈價值1萬元的禮包一份。
凱迪拉克的降價是意料之中，但在新車還沒到店就有現金優惠卻是意料之外，這價格泥捏的吧，太不堅挺了。
4月9日，凱迪拉克通過線上發佈會形式宣佈旗下入門級轎車CT4上市。新車有兩款不同配置車型，官方售價分別為23.97萬元和25.97萬元。
通常來說，一款新車上市會有多個車型配置供消費者選擇，少則三四款，多則五六款，都是比較常見的。
而凱迪拉克CT4上市僅有兩個車型配置，這一操作令不少潛在消費者感到疑惑。
有網友稱，這是凱迪拉克CT4不夠自信，心裡沒底，官方是投石問路想試水市場反饋，未來根據效果再擇機加入更多不同款式。
從售價來看，凱迪拉克CT4沿襲了該品牌一貫的“錯位競爭”策略，即以高級別的車與競爭對手低級別的車正面競爭。
目前合資品牌B級車與B+級車主力車型價格帶集中在20-25萬元，而這正好是凱迪拉克CT4的售價區間。
CT4的長寬高分別為4760/1815/1421毫米，軸距為2775毫米。
CT4作為ATS—L換代車型，軸距由ATS-L的2860mm縮減到2775mm，差了近100mm，因此其第二排實際乘坐體驗更接近一輛緊湊級車。
雖然凱迪拉克CT4與CT5同樣定位於豪華中型車，但實際這樣的定位對於CT4而言有些勉強，新車軸距只有2775mm，反之定位於緊湊型級別的奔馳A級則拿出了更長的2789mm軸距。
凱迪拉克CT4全系搭載2.0T+8AT變速箱組合，最大功率237馬力（174kW），最大扭矩350牛-米，百公里最快加速6.9秒。
6.9秒的百公里加速雖然也能秒殺一眾競品 ，但比之前的ATS-L還是差了一截，估計是考慮到排放，調校上也就沒那麼狠了。
此前凱迪拉克ATS-L的2.0T發動機表現更為強大，其最大功率279馬力（205kW），最大扭矩400牛-米，百公里最快加速6.2秒，同樣匹配了8AT手自一體變速箱，可見凱迪拉克CT4的動力表現是退步的。
凱迪拉克在很多人的心目中，有著油老虎的形象，雖然它的動力很強大，但畢竟是靠高油耗維持的，這讓很多人難以接受。
凱迪拉克整體的質量水平算是比較高的，但小毛病很多，主要是車身附件和電器故障，跟競品比起來，凱迪拉克在質量方面還有很大的提升空間。
凱迪拉克是通用汽車旗下的豪華品牌，而通用汽車有一個通病，那就是變速箱故障，這一問題在通用汽車的別克、雪佛蘭上都普遍存在，凱迪拉克也未能倖免，畢竟通用汽車旗下的品牌在技術上是相通的。
再說幾句
凱迪拉克的低價策略一直被業內詬病，認為其“以價換量”對品牌形象帶來了損害，也對上汽通用的整體價格體系造成了衝擊。
就品牌力而言，奔馳、寶馬和奧迪並列一線豪華品牌，凱迪拉克為二線豪華品牌，後者的市場號召力略差一些。
就價格而言，凱迪拉克CT4的起售價，還是比奔馳A級、寶馬1系和奧迪A3要高，如果消費者不在乎配置，奔馳A級、寶馬1系和奧迪A3可能更受歡迎。
