滴滴要進軍貨物運輸了。
企查查顯示，4月13日，北京小桔科技有限公司成立全資子公司天津快桔安運貨運有限公司，該公司法定代表人為滴滴代駕事業部總經理趙輝，註冊資本1億元，滴滴出行CEO程維為實際控制人，持股比例49.19%。
天津快桔安運貨運有限公司經營範圍包括：道路貨物運輸（網絡貨運）、運輸貨物打包服務、國內貨物運輸代理、普通貨物倉儲服務、汽車零配件零售、汽車裝飾用品銷售等。
今日滴滴出行透露，4月16日滴滴出行舉辦公司戰略會。會上，CEO程維公佈了未來3年的目標：安全是滴滴發展的基石，沒有安全一切歸0；3年內實現全球每天服務1億單；國內全出行滲透率8%；全球服務用戶MAU超8億。該目標也稱作“0188”。
為了實現這一目標，滴滴需要新的增長。
對於滴滴而言，想維持用戶數和運力，就得接著燒錢，想省錢實現盈利，就得損失用戶和運力。
面對兩難的選擇，最好的方法當然是“跳出去”，以其他的方式來獲取利潤。
在3月和4月，滴滴分別上線了跑腿和同程取送件服務，目前服務這一業務的正是滴滴的代駕司機。
但是在跑腿這個領域中，早有餓了麼、美團外賣等先行者，深耕外賣行業多年讓它們比滴滴更有經驗，渠道比滴滴廣，在用戶中的知名度和信任度也高於滴滴。所以滴滴入局跑腿領域其實更多的是一種夾雜著無奈的“權宜之計”。
事實上，疫情之下全球的出行巨頭的日子都不好過，而送貨成了不約而同的選擇。
4月15日，美國兩大網約車平臺之一的Lyft宣佈，該公司推出了一項新的按需送貨服務，為新冠疫情危機期間有需要的人提供生活必需品，包括食品雜貨、餐飲和醫療用品。
Lyft表示，由於網約車乘客數量大跌，許多網約車司機收入幾乎消失，新的送貨服務將提供一次賺取收入的機會。
此次滴滴成立貨運公司，業內認為很可能是滴滴對於近期上線的“跑腿”業務的延伸，大概率會聚焦在同城的貨運業務。
近年來，中國同城貨運總量不斷攀升，在2018年增長19.8%。根據前瞻產業研究院的報告，同城貨運的運力較為充足，但在供需匹配方面是弱項。這給了網約車平臺進軍貨運的空間。根據Fastdata數據，中國同城貨運網約車平臺在最近四年快速增長，2018年突破400億元大關，併成為中國同城貨運整體增長的重要力量。
除了滴滴進軍貨運，近年來網約車+貨運的服務結合也屢見不鮮。58到家旗下的快狗打車，就以網約車形式提供貨運服務。順豐則聯合搬運幫，開展同城貨運網約車服務，主打大件快遞、同城貨運、同城配送等。
新金融記者 王雅菡
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