领克在除了两款suv之后出了第一款轿车车型03，并定位为三厢运动型轿车。大家都熟知的最有名的运动轿车就是宝马3系和马自达阿特兹。但这两块车型慢慢的也在运动与舒适中寻求更多的平衡点。
领克也并不像成为真正的运动车型。除了要通过运动取悦驾驶者，也得通过舒适性讨好乘坐着，才能在这个市场里获得市场的青睐。类似于宝马3系的双面性格，才是他追求的效果。
单从外观来说的话，领克3继承了前两代车型的设计特点。尾部线条特别但并不夸张。整体的设计看的出设计成熟的功底。分体式的家族化前大灯设计，具有很强的科技感。加上前导流板、车尾尾翼和尾部跑车必备的气流扩散器，不但让外观显得非常运动，而且还将风阻系数降低至0.27，算是一个非常优秀的水平了。
内饰也相当有运动气息，全黑的配色加上红色缝线的点缀是非常运动的设计风格。全车都是以搪塑的软质材料为主。配上金属拉丝和钢琴烤漆的面板。豪华感十足，中控的屏幕尺寸也非常大。而且清晰度很高。操作非常流畅。领克03还支持终生的免费的WIFI数据流量。在互联网时代，这个功能确实是个非常大的卖点。
对领克03的了解，首先从场地试驾开始。领克03搭载的是吉利和沃尔沃汽车联合开发的1.5T涡轮增压发动机，最大功率180马力，峰值扭矩265牛・米，起步加速时的爆发力还不错，不过相比曾经在领克02上体验到的2.0T发动机的动力，1.5T的动力储备还稍弱了一些，我个人更加期待未来的2.0T版本。
在赛道中驾驶，领克03的悬架和侧倾比较大，风向盘比较轻盈，但是靠着出色的制动系统，领克03还是有着比较不错的运动姿态，在弯道中没有失控与推头。只是在连续弯道中，连续变化的重心让车辆的动态稍显压力。身体的姿态也需要一直做跟随做运动。毕竟不是运动座椅。赛道上还是有明显差距的。
在日常状况下领克03所表现出来的是与其犀利的外形并不相称的成熟稳重。对于细碎的震动过滤过滤的还是非常不错的，方向盘的轻盈也比较适合城市中的驾驶。而且座椅的舒适性也再这一刻体现了出来。而且整体的NVH控制也非常好，发动机的噪音抑制的非常好。
在安全方面，领克03上装备了众多源自沃尔沃的主动安全装备，比如带自动排队功能的自适应巡航系统、AEB带行人识别功能的主动式紧急制动系统、LKA车道保持、BSD盲点监测等在内的17项先进智能驾驶辅助技术，不仅提升了整车的安全性，还有效降低了长途驾驶过程中的疲劳程度。
在目前的中国汽车市场，纯粹的运动型轿车确实是叫好不叫座，毕竟在这个价位的车型，驾驶还是得想乘坐做更多的妥协。但是用运动化的外观与内饰包装车辆的运动感，却是一个非常好用的策略。在领克03犀利的外表之下，潜藏着一个稳扎稳打的内心，这样的双重性格，确实是领克03想要达到的效果，事实证明他们做到了。
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